沙田坳道近龍翔道一條U形單程路設有四個專線小巴站，包括38M、37M（二條專線）及18號，分別前往竹園邨、慈雲山、沙田坳道等。倪小姐習慣乘搭38M往返竹園，發現上址規劃嚴重失衡，「四條線成幾百人等車，但個（小巴）站又細又窄，排都冇位排，啲人要兜出龍翔道，阻住行人路不特止，啲小巴切線埋站就最驚險！」

候車乘客蜿蜒至龍翔道，身旁不斷有車輛疾馳而過。

小巴不時剷上行人路「借位」埋站，威脅途人安全。

人龍百米 車剷路驚險

王先生則不滿小巴站缺乏配套設施，「冇瓦遮頭、好天曬落雨淋，啲新邨愈起愈多，多咗人又多咗車，搞到個車站（竹園）愈褪愈上！」王坦言每日須走上一大段斜路才能覓得「站頭」，不滿政府至今仍未正視問題。

就現場所見，埋站小巴不時剷上行人路「借位」，與行人擦身而過；及至傍晚時分，小巴站便乍現人潮，候車人龍由沙田坳道轉至龍翔道再蜿蜒至港鐵黃大仙站出口，長逾百米。

「啲人排晒出龍翔道，依家嘅石屎防撞欄就因為有車剷過上行人路先至起，你話幾危險！」當區區議員林文輝直斥當局罔顧巿民安全，更踢爆規劃署原擬在上址發展公共交通交匯處，但因部門「互相拖拉」，最終不了了之，「話咗起交匯處，點知又話有其他發展，要同幾個部門商討，結果一拖就拖足七、八年。」

根據資料顯示，規劃署曾於九七年發表的《九龍中部及東部發展房屋地政綱領》，建議改善黃大仙祠附近一帶行人及公共運輸設施；及至○二年，有關黃大仙風俗文化觀光區的發展藍圖中，更建議預留黃大仙道及沙田坳道部分土地作公共交通交匯處。

易小姐「呢度好多老人家搭車，啲站愈褪愈上，要佢哋撐一大段斜路先搭到車，真係好辛苦！」

阮先生「梗係應該要整番個總站啦，有乜理由講咗咁多年都未起到？」

區議員促向居民交代

對於公共交通交匯處遲遲未興建一事，規劃署發言人未有正面回應，只稱當局一直有檢討黃大仙風俗文化觀光區的土地用途建議，但檢討進展及內容未有透露。

運輸署發言人則稱，該署正研究擴闊沙田拗道，以進一步改善區內交通設施，並會與其他部門就可行性及細節作詳細研究。不過，林文輝對當局至今仍未落實建議一事深表失望，促當局盡快給居民一個交代。

■記者 莫麗珊