港口貨運鐵路難產

運輸及房屋局的文件指出，鐵路貨運量由八七年高峰期的二十萬九千個標準箱，劇減至去年的一萬一千九百個。內地沿海一帶有很多新興港口，運輸成本較低，且運輸時間上亦較有競爭力，因此內陸深處的貨物會否經珠三角運送是一個疑問，從鐵路運港貨品再轉碼頭程序繁複，行車亦影響東西鐵，當局因此認為不應繼續推展港口鐵路線計劃。

施政報告中提及，會落實提升香港港口競爭力的措施，當中包括由明年起，將數幅總面積達廿九公頃的永久用地推出市場作物流服務。當局指，由於本港在高增值物流方面較具競爭優勢，例如為名牌手袋、手機等高端產品加工及包裝，因此會在地契中，加入一些有利吸引專業第三方物流服務提供者及主要品牌的條款。

港府消息人士指，鑑於物流業前景不明朗，即使推出大嶼山物流園亦沒有業界願意大規模投資，因此先推出中、短期的措施協助業界，物流園則只作長遠考慮。