實際上，本港空氣污染嚴重早已舉世皆知，香港美國商會曾發表報告指出，不少商業人士因難耐本港的空氣質素而選擇離去；澳洲外交部亦曾針對本港空氣質素而高調發出旅遊忠告，呼籲國民訪港時應減少外出，以免引起支氣管炎、鼻炎或哮喘等症狀。月前，又有國際環保組織在港府總部掛上「通緝氣候逃犯」的大幅標語。現在，「氣候逃犯」竟然大肆吹噓減排經驗，叫人啼笑皆非。

一直以來，港府在減排方面的表現乏善可陳，高官們口口聲聲重視環保，並提出「低碳經濟」、「為藍天打氣」、「做亞洲減排的先行者」等漂亮口號，實際上坐而論道，遲遲未付諸實際行動。本港審計署報告曾批評，聲稱環保設計的廉政公署大廈，電力開支遠超預算；而號稱利用太陽能等再生能源的機電工程署總部，落成後每年耗電量不減反增。另外，早有環保人士呼籲港府高官放棄大馬力、高排放量的座駕，改用較為環保的車輛，至今未獲港府積極回應。

古人說：其身正，不令而行；其身不正，雖令不從。在推動環保方面，港府理應以身作則，帶頭示範，事實恰恰相反，港府要求別人環保，自己卻不環保，反而帶頭浪費資源製造污染，這才是香港烏煙瘴氣、污染日益惡化的根源。

本港的藍天已愈來愈少，一年到頭，天空常常是灰蒙蒙的，很多時候，站在尖沙咀海旁，卻看不見維港對面的中環，吸一口空氣，裏面不知有多少有害的廢氣粒子。本港每年有逾千人因為空氣污染引發的疾病而離世，而罹患心血管及呼吸道疾病的市民更多；還有研究指出，空氣污染導致盲腸炎發病率上升，因此造成的經濟及社會損失難以估量。

事實上，本港現在使用的環保指標已沿用二十年不變，而當局引以自豪的幾項「減排成果」，也摻雜了不少水分。譬如當局聲稱要引入電動車，街頭卻缺少可供充電的配套設施；早前中央政府承諾向本港提供更多天然氣，以減少使用煤炭發電，與其說這是港府鼓勵使用清潔能源，不如說是國家對本港的關照，港府聲稱內地可倣效香港減排成功經驗云云，真不知從何談起。至於港府資助私人樓宇更換節能裝置，總共才撥款四億五千萬元，無異杯水車薪。

港府早前宣布十九項減排建議，可惜這些建議尚在諮詢之中，何時落實還是未知數。況且，有關建議多與交通有關，業界擔心扼殺生計，市民亦擔心因此增加經濟負擔，由於爭議性頗大，而港府又沒有配套措施以減輕市民的憂慮，推動有關計劃必定遭遇極大的阻力。既無落實時間表，又沒有切實可行的計劃，十九項減排建議恐怕是雷聲大雨點小。

百聞不如一見，就在全球氣候變化會議在本港舉行的同一日，中環錄得的空氣污染指數達到近一百四十的危險水平，而這樣的情況已持續多天，赴港參與會議的各地貴賓只要看一眼維港的天空，吸一口本港的空氣，就知道港府所謂減排成果到底是怎麼一回事。