立會環境事務委員會昨討論改善空氣質素的建議，新渡輪的黃銳昌指，公司應政府要求，有三艘渡輪試用超低硫柴油，但燃料成本卻激增，試用期後無能力繼續使用，希望政府資助。無參與試驗的天星小輪則書面指，過去曾試用超低硫柴油，反而製造更多黑煙和粒子及加速機件受損，曾向當局求助但不獲理會。

新巴城巴企業傳訊副總監陳燕玲稱，現時一般巴士可行駛十七至十八年，先後於九八及○一年投入使用的歐盟二期及三期巴士，已加裝減排裝置，惟政府卻要求提早更換新巴士，會造成不必要浪費，亦帶來財政壓力，若不加車費，也期望政府能資助換車。她透露，公司過去已減少一成路線，原計劃再減少低用量巴士路線，但受到區議會反對未能實行。

九巴車務總監葉松添認為，若要提早全面換車，要考慮包括更換時間表、巴士製造商的生產量等多項因素。

歐盟四期小巴「病多過返工」

環保小巴大聯盟代表謝健威稱，現時使用的歐盟四期小巴「病多過返工」，技術問題未解決，政府又研究引入歐盟五期小巴，但卻完全未與業界溝通「我哋點樣跟政府沒有方向性！」

此外，有多個團體在場外請願。世界自然基金會要求下周公布的施政報告交代減排方案；也促請政府公布對抗氣候變化的具體方案。南土瓜灣關注組擔心港鐵計劃在該區建沙中線的支援工地設施，會造成沙塵滾滾，影響環境質素。