高速鐵路在現代交通運輸業舉足輕重，日本的「子彈火車」對促進該國的人流、物流、貨流所起的作用舉世聞名。正當內地主要城市間如火如荼建設高鐵網絡、珠三角藉高鐵大搞「同城化」之際，政客對年前已拍板的高鐵工程阻頭阻勢，無限期拖延，莫非他們非要香港核心競爭力喪失殆盡被邊緣化掉才心息？

經驗證明，任何大型基建或多或少都會涉及徵地拆遷問題，某些居民只顧局部利益罔顧全社會利益、蓄意成為「釘子戶」也是常見之事。當局應擇善固執，以社會整體利益、長遠利益為重，盡快依法收地，啟動工程，同時做好居民的說服和賠價、安置善後工作，力求多贏。

當今南韓總統李明博任首爾市長期間，儘管長達五點八公里長的臭水渠清溪川上蓋有馬路、高架路，每日車流量十六萬架次，且周遭建築物六千多幢，商住人口超過二十萬，李明博及其執政團隊仍排除萬難，說服反對意見，僅兩年三個月就將清溪川整治為清澈見底、百花盛開的城中玉帶。曾蔭權應以李明博為師，推進香港基建！