譚凱邦指，為製造柔和環境，港鐵於西鐵線元朗、朗屏及天水圍站的車站大堂安裝反射式照明系統，即在天花頂安裝反射吸光罩，將光線先射向天花再折射到地面，平均分布站內，減少眩光。但他批評，反射式設計較直射流失三至五成光度，因此須裝上兩支三十六瓦的T8光管，極不環保。

多排600公噸二氧化碳

相反，如改用直射式及轉用二十八瓦的T5光管，光管數量減半，已能保持同等柔和效果。譚指，為減少浪費，港鐵可保留天花頂的反射罩，只要將遮光板換上高折透性無眩光膠罩，光源便可沿用向上散射再反射向下的方式，亦可直射地面，使用一支光管便足夠。

他說，反射式設計亦可見於九龍塘、香港及奧運站，而兆康及東涌站更使用耗電量較光管高五至十倍的泛光射燈。單以天水圍站裝有二千八百支三十六瓦光管，每日亮燈二十小時計，一年便耗了七十三萬五千多度電；而元朗及朗屏一年則分別耗掉六十五萬七千度及三十九萬四千多度電。如改用建議方式，每年將可節省逾一百萬度電，減少約六百公噸二氧化碳排放。

港鐵發言人回應指，一向注重環保，有關三個車站有採用天然光設計，然而車站需一定燈光，採用反射式燈光，目的是令光線柔和及平均分布站內，令乘客感受舒適。港鐵會定期檢討如何節省能源，並留意市場上節能新技術。