機電署本月起每季公開註冊升降機承辦商的表現評級，在被公開成績的三十六家承辦商中，其中一家的保養表現僅得五點二分，署方在五次巡查中，一共扣了二十四分。最駭人聽聞的是有一部升降機同時發現多個問題，一次就被扣了十一分，可見升降機安全問題依然嚴重。但機電署強調，已採取多項措施加強對升降機安全的規管，包括加派人手抽查升降機運作，已發出三百多份飭令承辦商檢查升降機的通知書。另外，機電署亦建議提高違規罰款，並準備引入罰則懲處違規承辦商及涉嫌疏忽的維修人員。

乍聽之下，機電署給人的印象是已經浪子回頭，有錯就認，有過就改。然而，透過現象看本質，這些所謂補救措施真的有用嗎？可以改善機電署疏於監管的老毛病嗎？市民可以放心使用升降機了嗎？情況恐怕沒有那麼樂觀。

本港有數萬部升降機，以往機電署的抽查比例僅十分之一，現在機電署增加了八名抽查人員，抽查比例亦僅達七分之一，這個比例還是太低，對升降機維修違規現象的阻嚇性仍然不足。再者，機電署的抽查是否可以確保升降機的安全，亦很令人質疑。過去發生故障的多部升降機都曾被抽查，有的抽查還不止一次，抽查到底是怎麼一回事，已不言而喻。如果機電署不改變馬虎了事、得過且過的弊病，所謂加強抽查就是自欺欺人。

至於對承辦商實行評級制度，同樣是聊備一格，因為這僅是行政措施而無法律效力，被扣多少分都無所謂。機電署建議提高違規罰款並準備引入罰則，這等於不打自招，證明現時當局對承辦商違規根本是無可奈何，評級制充其量只是個無牙老虎罷了。

更加可笑的是，這個評級制有效期僅十二個月，過期作廢。而且評級制十分混亂，既有所謂承辦商保養表現評分，又有機械故障評分，評分標準也不一樣，讓人如墮五里霧中，無所適從，如果說當局以前的監管是兒戲，現在的評級制則是數字遊戲。

其實，評級制效果如何，看看承辦商的反應就知道了。不少承辦商表示，不管有沒有評級制，做法都是一樣，足證評級制是虛晃一槍，並不會減少故障的發生。也有承辦商指出，本港升降機的很多問題是由「價低者得」引起。

的而且確，本港升降機故障頻繁的根源就在於投標採「價低者得」的制度，因為只有低價才能取得維修合約，中標的承辦商為獲得利潤，惟有削減維修人員，加大工作量，或聘用資歷淺而工資低的員工，這必然影響維修質素。虧本的生意無人做，如果不改變價低者得的投標方式，不論如何評級、扣分或引入其他罰則，都是治標不治本。

一言以蔽之，機電署提出的種種補救措施都是應付民意的花招，中看不中用，他們拿這些表面工夫邀功，以為可以博得零星掌聲，那是低估了市民的智慧。「弗備難，難必至。」機電署官僚得過且過的作風不改，叫市民對升降機安全如何有信心！