非法賽車活動愈演愈烈，首先是拜警方打擊不力之賜。表面上看，非法賽車神出鬼沒，沒有固定的地點，但稍具常識的人都知道，必須具備路面寬闊、有彎道、有高架橋等幾個條件的道路才適合賽車。知情人士指出，觀塘繞道、西九龍公路、龍翔道及呈祥道，再加上港島的東區走廊，已成為本港市區的四大非法賽道。日前釀成重大交通事故的大型非法賽車活動，就發生在觀塘繞道。既然「四大賽道」如此著名，警方沒有理由不知情，為甚麼平時不加強監察、打擊呢？

道高一尺，魔高一丈，非法賽車活動得以在警方眼皮底下進行，益發顯得當局無能。據了解，賽車組織者通常會派出領航車試行相關路段，證實無問題才開始行動。他們亦會安裝無線電接收器，竊聽電召的士台有關「快相位」的報告，了解警方的布陣情況，避實就虛。由此可見，賽車手是知己知彼，才能有恃無恐，肆行無忌，而警方則後知後覺，被人玩弄於股掌之上，往往接到報案才笨手笨腳地安排路障，陷入被動。在這場貓與老鼠的博弈中，誰優誰劣、誰強誰弱，已不言自明。

事實上，對於賽車手來說，警方用來對付超速駕駛的所謂「白鴿籠」和雷射槍形同虛設，他們根本不把警方放在眼內，競相在互聯網上載大量非法賽車的短片，公諸同好。譬如命名為「黑夜石澳飛車」、「香港大帽山之戰」的短片，顯示非法賽車以高達一百八十以至二百公里的生死時速，在滾滾車流中左右穿插，爬頭超越，驚險萬分。在部分討論區內，還有大量揶揄警方無能的文字，明剃警方眼眉。

港府向立法會提供的數據也顯示，市民對非法賽車的投訴呈逐年增長之勢，被檢控的非法賽車人士也長期高企，由二○○五年的五千多名，增至去年的一萬二千名，足足增加了一倍多。要知道，被檢控的數字只是本港非法賽車的冰山一角，實際情形更嚴重，因此引致的交通意外及家庭悲劇不時發生。深夜裏高速飆車發出的巨大噪音，已成為無數市民揮之不去的夢魘。

可能有人會問，既然每年有成千上萬的人因飆車被檢控，為何非法賽車不減反增呢？原因就在於，有關罰則很輕，定罪者僅可能被罰款一萬元、扣十分、取消駕照十二個月以及最高監禁十二個月。而在實際判決中，有關人士大多獲得輕判，常常是罰款及扣分，最高監禁也只是三、四個月，與其罪行的嚴重程度不成比例，當然起不到阻嚇作用。

另一方面，賽車手都會將車輛改裝，加大馬力。根據本港法例，車輛改裝須經運輸署批准，改裝後須將車輛交到署方驗車中心檢驗，擅自改裝應受法律懲處。可惜，由於當局疏於執法，以致有關法例形同虛設，本地不少二手車行都可以私下提供改裝服務，而且費用不多，吸引年輕人躍躍欲試，一嘗風馳電掣的滋味。

所以說，打擊非法賽車是一項系統工程，涉及立法、執法以及司法各個環節，而本港在各個環節均出現漏洞，如立法太寬、執法不嚴，司法機構又慈悲為懷等等，結果非法賽車屢禁不止，成為嚴重的社會問題。

「人肉路障」事件的發生，無疑令市民對當局的不滿升上高潮。雖然警務處處長鄧竟成已經道歉，並承諾警方執法會以市民的安全為首要考慮，然而，只要非法賽車活動存在一日，所謂保障市民安全就是一句空話。