「好明顯，依家嘅飆車族已經由新界，轉移陣地到市區嘅高速公路賽車。」資深賽車手呂米高表示，時移勢易，傳統賽車路線，如大帽山（荃錦公路）、大清（清水灣道）等，已愈來愈少人玩，「就好似《頭文字D》嘅秋明山已經Out咗，大家講緊《首都高速》咁。」市區高速公路已經成新賽道。
「新界捉得好勁」
據了解，最熱門的市區四大賽道，分別為觀塘繞道、西九龍公路、東區走廊及龍翔道與呈祥道。「（警方）新界南、新界北（總區）捉賽車同快車捉得好勁，變相逼晒啲人出市區飛車。」知情人士阿文向記者說，在維港兩岸飛馳的快感，亦驅使車手走到觀塘繞道、東區走廊，和其他人一較高下，「車手冇固定賽車路線，但點都會掂到呢幾條路。」
四大賽道之所以受飆車族追捧，與其路面寬闊設計，以及包含高架橋不無關係。一般高架橋最少設三條行車線，飆車一族午夜狂奔之時，路面無阻，加上路面一般又長又直，令車子能極速駕駛。另一方面，高架橋絕少裝有俗稱「白鴿籠」的雷達偵測儀，即使有路段有「白鴿籠」，能發揮的作用亦非常有限。
偷聽的士台套料
阿文說，「白鴿籠」一般不會長開，飆車族會於比賽前派出領航車先試行一次各個路段，證實無問題才開波。再加上「白鴿籠」並非採取即時拘捕的方式執法，飆車族成員即使被影快相，在警方起訴前亦可能會尋找他人頂包。
「一個反雷達裝置，加埋聽機，除非警察一早部署好，如果唔係真係萬無一失。」阿文稱，不少車手都會以無線電接收器收聽電召的士台有關警方「快相位」的報告，了解警方布陣情況。「好似呢排警察成晚捕住龍翔道、呈祥道，傻嘅都知，就唔會去嗰頭啦。」
高架橋的先天不足，使警方難以設下人肉布防。由於高架橋懸吊於路面之上，橋面根本無任何位置，讓警方安全地設立雷射槍監測站打擊超速駕駛，甚至監察路面情況亦失去隱蔽性，加上市區四通八達易逃離警方視線。據悉，目前警方多靠線報預先布局，再施以布袋戰術等方法堵截車隊。但單靠收取情報未免太過被動，警方亦不時以大海撈針的方法，派出「隱形戰車」到各區巡邏。
公路截車太危險
「前日嗰單嘢，顯示警方打擊公路飛車，用錯咗方法。」呂米高直言，在外國斷不會發生在公路中間截車的做法，因為實在太危險，一般只會尾隨追蹤，以及在出口位置將線路收窄，迫使飆車黨減速，再將他們拘捕。
立法會交通事務委員會委員陳偉業批評，一直有收到市民投訴市區賽車問題，他日前才去信荃灣警區反映，但警方卻未能好好執法，在五十公里時速限制的路面捉蝦蟆就「有聲有色」，但面對公路大鱷卻毫無法子，「其實上網睇運輸署即時畫面都見到有賽車啦，警方好明顯係機動性不足！」
改車唔貴 青年躍躍欲試
由於非法改裝車輛並非難事，所費亦不多，故此吸引了不少收入不多，但又想一嘗賽車手滋味的年輕人「過車手癮」。根據一名熟悉本港賽車界的人士指出，非法改裝車輛的零件，主要是來自日本，款式多是十年前日本熱門賽車，甚至有機會來自已退役的賽車。
萬元左右換引擎
該人士補充，以前非法賽車會用假車牌掩飾，逃避警方追查，但現時已不會這樣做，因為一旦遇到警方路障，即無所遁形。此外，非法改車主要是要加大引擎馬力，如將一千六百油缸容量，加大至一千八百至二千，以往會改裝油缸附近的零件，但現時已是整副引擎換掉，驟眼看難以察覺。除引擎外還會改座椅、軚盤及波箱等，令車輛飛馳時「動力」更順，更似賽車。
他續稱，部分車房會為客人非法改車，而新界有不少的劏車場，都是購買這些二手賽車零件以及改車的熱門地方，由於售價不高，如引擎一萬元以下、零件數百至數千元，故吸引不少收入不高但欲嘗賽車手滋味的年輕人躍躍欲試。
時速160公里 竟當「小兒科」
互聯網上載大量非法賽車短片，引起廣泛討論，更有網民視非法賽車為「合法」，遇上有人擔心非法賽車影響道路安全，會被人群起圍攻，有網民聲稱以時速一百六十公里在快速公路飆車也只是「小兒科」，明剃警方眼眉。
短片逾八萬人瀏覽
在影片上載網站不難搜尋本地的飛車短片，一段○七年上載的短片，就已吸引逾八萬人次觀賞。有網民近日設立類似飛車網誌，上載多段非法賽車短片，包括「黑夜石澳飛車」、「香港大帽山之戰」等命名，片段顯示多輛私家車高速飛馳，甚至公然違法在雙白線仍左穿右插、逢車過車，非常危險。另有一段於○七年上載之短片，顯示有六、七輛私家車由赤柱、經東區走廊至清水灣互相追逐，更有旁述謂當時車速高達兩百公里。
非法賽車雖罔顧他人安全，但也有網民附和，曾有網民在討論區指親眼目睹非法賽車，形容情況恐怖，即惹來其他網民抨擊，該網民更指即使時速一百六十公里也非大不了。
圖、文﹕探射燈小組