事發於六月十二日深夜，一輛小巴在九龍旺角道與雙層巴士碰撞後剷上行人路，導致兩人死亡，八人受傷。對這宗造成重大傷亡的交通意外，運輸署的調查報告竟如此輕描淡寫，實在令人驚訝。

事故發生後，各界人士指出，該路段的設計和規劃存在不少問題。但運輸署卻堅稱，出事路口並非交通黑點，過去三年只發生過三宗輕微交通意外，全部不涉及行人。當局並強調，目前小路出大路的設計有助車輛減速，效果理想。有議員建議在此地加裝紅綠燈或停車標誌，當局卻認為會阻礙交通，不予考慮。

運輸署這種態度極不負責任。按照規定，所謂交通黑點是指曾發生過導致六人或以上受傷的交通事故的地點。然而，一個路段沒列為交通黑點，只表示該處過去未發生過嚴重交通事故，不能證明道路設計沒有問題，更不能保證以後不會發生嚴重交通意外。這次造成十人傷亡的車禍，就是有力的證據。

事實上，出事地點是區內最繁忙的路段之一，也是本港交通最混亂的區域之一，車多路窄，人車爭路。加上巴士站密布，巴士和專線小巴穿梭於狹窄的街道，令行人提心吊膽。事故發生後，運輸署也承諾，要重整沿路的巴士站及專線小巴站，怎麼現在又說道路設計沒問題？說穿了，運輸署是在為其監管不力卸責。

此次交通意外再次引起各界對「亡命小巴」問題的關注，一到深夜，一些公共小巴便如無王管似的，風馳電掣，橫衝直撞，險象環生。對此，當局視若無睹，經過今次旺角車禍後，當局才聲稱計劃要求所有申領公共小巴車牌者，先修讀改善駕駛行為及態度的職前訓練課程。然而，事實證明，單靠訓練課程是無法令小巴司機自覺遵守交通規則的，只有當局從嚴執法，才能杜絕小巴嚴重超速問題。遺憾的是，正因為當局有法不依、執法不嚴，亡命小巴才變得無王管。

在昨日的立法會交通事務委員會會議上，議員批評當局對小巴超速執法不力，運輸署則承諾，會研究加強對小巴的安全監察，包括安裝車速限制器。其實，本港○四年就通過法例，要求公共小巴安裝車速監察器，問題是司機根本不理會監察器顯示的車速，照樣開快車，有些司機甚至私自將監察器改裝，令其顯示較低的車速。對這一切，警方和運輸署都束手無策。在輿論壓力下，警方近期派便衣警員喬裝乘客，拘捕超速駕駛的司機，但放蛇行動進行了三十多次，也只成功檢控兩名司機不小心駕駛。

此外，政府多年前就立法規定，公共小巴乘客要佩戴安全帶。但大多數公共小巴至今仍未安裝安全帶，即使已安裝的小巴，亦往往淪為擺設，警方甚少檢控不佩戴安全帶的乘客，相關法例形同虛設。

凡此種種都說明，旺角這單奪命小巴意外雖是偶然事故，但卻是本港交通亂象的縮影。究其原因，就是當局有法不依，執法不嚴，縱容不負責任的駕駛行為，加上道路安全設計漏洞多多，令嚴重交通事故無日無之。

必知亂之所自起，焉能治之。血的教訓已經太多了，當局必須對症下藥根治弊端，若再避重就輕，文過飾非，將會令交通亂象進一步惡化，悲劇將一再重演。