神州大地各路諸侯，都在磨拳擦掌，向二○二○年進發。當中最具雄心壯志的，乃是上海和廣東，上海已獲中央確認要建設國際金融中心和國際航運中心，廣東則有中央正式認可之珠三角規劃綱要之發展藍圖，連深圳也有自己的綜合配套改革總體方案，只有香港斯人獨憔悴，尚在顧影自憐，自彈自唱。
事實上，在中央眼中，由現在到二○二○年，香港的角色，乃是「配合」珠三角規劃綱要的發展。至於如何「配合」，則要由香港特區政府來主動提出建議。然而可惜得很，港府至今連想也沒有想清楚，更不要說提出「配合」的具體建議矣。大家不信？且聽聽政務司司長唐英年怎麼說吧。
唐唐昨天率領香港工商專業界代表團訪問深圳，訪問結束後會見傳媒，談論所謂「深港的合作、粵港的合作」，除了眾所周知的跨境基建之外，他「具體」講了兩件事。
第一，唐唐說，「我們談到了金融合作」，對深港合作，「我們認為可以跳出『前店後廠』的模式」，探討在珠三角規劃綱要下「先行先試」。但如何先行先試呢？跳出「前店後廠」又是甚麼意思呢？連在最重要的金融合作方面，唐唐也說不出一個所以然來，可見港府根本心中無數。
當然，深圳方面對深港金融合作是有具體建議的，那就是深港共建全球性金融中心也。可惜這個建議給中央否決了，國務院最後批准確認的《深圳市綜合配套改革總體方案》中，深港共建全球性金融中心不見了！
第二，唐唐說，港深機場鐵路將在深圳前海設中間站，並有出入境管制站，深圳市準備在前海這個口岸發展一個現代服務業示範區，現時雙方同意成立一個專責小組去探討、研究，港方將會由商務及經濟發展局牽頭。
這件事有三個疑問。其一，所謂現代服務業示範區，究竟示範甚麼東西呢？唐唐顯然不清楚不明白。其二，示範區由深圳市提倡，港府並無「創意」，真嗚呼哀哉也。其三，此事尚在「探討、研究」階段！
大家現在相信了吧。既然港府沒有建議，不思進取，給人邊緣化乃是咎由自取。至於煲呔曾提出的所謂六大優勢產業，更連想也沒有想過「深港合作、粵港合作」的問題，只是閉門造車的孤芳自賞，實質子虛烏有，鏡花水月而已。
史進