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【本報訊】港府指的士業自去年底起陸續實施短加長減收費模式後，司機的收入增加一至三成，而折扣黨的生存空間亦已收窄，重申立法禁止乘客議價，會因舉證困難而令法例形同虛設。不過立法會議員指，的士司機收入增加主因是車用石油氣價下跌，與新收費模式無關，稍後將舉行公聽會聆聽業界的意見。
運輸及房屋局局長鄭汝樺指出，實施短加長減收費模式後，即使面對金融海嘯，的士咪錶的收入亦只是輕微下跌或維持穩定，加上期內車用石油氣價下跌，司機的營運成本減輕，實際淨收入上升一至三成不等。
她認為，在金融海嘯及調整收費的影響下，司機收入不減反增，已是超乎預期。而且折扣的士提供的折扣率已較以往收窄，相信生存的空間愈來愈小。她又謂，根據外地提供的資料，立法禁止乘客議價，由於舉證困難，法例只是形同虛設，故必須小心研究。
立會將召開公聽會
但多名議員認為，市面仍存在的士折扣黨，只是提供的折扣率較以往少。由於當局承諾在實施短加長減收費後半年，會檢討成效，故立法會將於檢討前召開公聽會，收集的士業界對短加長減方案的意見。
此外，運輸署將於今年中恢復發出私人駕駛教師執照，由於申請人數預料會超出上限，因此先按抽籤處理優先次序，經考試後預計今年第四季發出新一批執照。
至於上坡地區居民關注的扶手電梯及升降機興建問題，當局表示會在今年底完成一套評審及遴選制度，按周邊環境、效益及實施因素等評分，在訂立制度半年後便可釐定出各上坡地區興建扶手電梯的先後次序。