本港旅遊資源有限，休閒場所不足，許多市民喜歡在假日踩單車享受郊遊樂，只是全港單車徑斷斷續續，猶如「斷橛禾蟲」，經常出現人車爭路的驚險場面，踩單車如同玩命。據統計，本港每年發生一千六百多宗單車意外，元朗、沙田和將軍澳等淪為單車安全黑點地區，僅將軍澳過去兩年就有兩人死於單車意外。許多區議員多年爭取改善單車徑，炮轟政府漠視單車安全，「一定要再多死幾個人才肯做」，可惜當局一直無動於衷。
貫通單車徑，改善配套設施，既可消除安全隱憂，又能新添休閒去處，還能提供就業機會，一石數鳥，對此市民和輿論早有共識。七年前，有立法會議員建議建設全港一百五十公里的單車徑，並在沿途建設數個單車庫及單車酒店，既可為港人提供休閒好去處，亦可吸引境外單車旅客，甚至可以發展國際大型單車賽道。未料，在港府議而不決之下，這項建議被塞進雪櫃，一凍就是整整七年。
事過境遷，一場金融海嘯打殘本港旅遊業，「漁人碼頭」胎死腹中，政府才想重拾這份幾被遺忘的單車徑計劃。莫非這是失之東隅，收之桑榆？貫通單車徑，建成一條完整的單車徑，對廣大市民未嘗不是件好事，但規劃中的單車徑網絡僅限於新界，起自西貢，貫通沙田、北區、元朗、屯門，伸延至荃灣。有市民批評，「難道市區就不需要單車徑？」其實，本港單車發燒友為數不少，市民對單車徑有普遍需求，在過往多年的諮詢中，市民要求建單車徑的願望僅次於大型公園。
可惜的是，當局雖然覺今是而昨非，終於決定興建單車徑，但卻弄得「唔湯唔水」，未能採納議員的建議，着眼發展休閒旅遊和國際單車賽道的遠景，沿途建設單車儲存庫及單車酒店，刺激本土經濟及吸引旅客，而是大大縮水，可見當局目光短淺，毫無大志可言。
更不堪的是，搞一條單車徑，竟要分三階段，首階段年內動工，而大部分工程要遲至二○一四年才可望完成，蝸行牛步，令人嘆為觀止。當今周邊城市基礎建設日新月異，香港建一條單車徑卻要花上五年時間，這是足以讓人汗顏的香港紀錄。稍有常識的人都知道，修建單車徑，技術並不複雜，而且可以多個地區同時進行，根本毋須費時數年，箇中原因，除了為政者拖泥帶水，很難有其他解釋。
眾所周知，興建單車徑需要密集勞力，可以提供大量就業職位，眼下香港飽受金融海嘯肆虐，失業率飆升，十九萬失業大軍期盼政府解決「飯碗」問題，尤其是失業重災區的建造業更是嗷嗷待哺，而口口聲聲「撐企業、保就業」的港府，卻依然慢條斯理。據當局規劃，貫通單車徑可創造一千六百個臨時職位，被外界批評為「太過短視」。有人作過統計，如果政府將單車徑伸延至全港範圍，可帶來五千個建造業職位，連同配套工程，可合共創造職位超過一萬個，其中半數更是長期職位。
多少事，從來急；天地轉，光陰迫。一萬年太久，只爭朝夕。打造單車徑網絡，從提出建議到實施，蹉跎七年，從開工到竣工，還要漫漫五年。當局做甚麼事都讓人想起龜兔賽跑的故事，香港的明天會美好嗎？