十一年前，政府提出了種種「大有為」的基建，如迪士尼、數碼港。今天，香港在經濟低迷中仍靠基建工程刺激經濟和增加就業。可喜的是，在十大基建以外，發展局也在思考城市發展的可持續性和市民的生活質素，包括美化海濱和加建單車徑。
美化海濱，讓市民可直達海濱，可由堅尼地城漫步至北角，原來是非常複雜的工程，因為以前的規劃太差勁，海濱都被政府和公用設施霸佔了。上環的海旁有警署，灣仔的海旁有水務署設施，要海濱成為行人優先，就要遷移這些「障礙」，涉及多個部門和公用機構的利益，談何容易。
單車徑卻有望盡快落實。在政府構思的工程中，新界西北及東北的單車徑網絡將會連接，首階段長三十公里的新單車徑將在下半年開工，大部分工程預計可在二○一四年前完成。
今天的「樂活」一族（指崇尚節能和綠色生活的一群），最愛單車旅遊。我認識的年輕朋友，就剛用一周時間從台北踏單車至台南，考驗意志和體力，途中住在民宿，在小村落歇息，也是認識台灣鄉鎮的好機會。當新界的單車徑接通後，大家就可以從西貢騎單車至屯門，途經馬鞍山、大埔、粉嶺，也會接近南生圍和米埔，多麼的寫意。
然而，單車徑工程似乎局限於新界。難道市區不需要單車徑？在過去多年的西九諮詢中，市民對這片新公共空間的想像，除了偌大公園，就是海濱單車徑了。我認為西九的規劃必須融入單車徑，文化區可減少車路，以單車徑為優先。除了在這四十公頃之內，單車徑也要走出小西九（即文化區），接駁大西九（即今天的油麻地和旺角舊區）。
許多人擔心文化區會與大西九的社區割裂，市民很難直達，單車徑則是連接新文化區與舊區，吸引市民走進西九的好方法。