台北直擊 Maserati Levante 350 兇悍入門

瑪莎拉蒂（Maserati）旗下首款SUV Levante自推出以來，一直備受車迷追捧，繼擁有600Nm強大扭力柴油版Levante Diesel和430hp馬力的汽油版Levante S先後抵港，代理已計劃續將入門版引進，並趁輸港前安排記者到台北率先試駕。雖說是入門級別，但外觀和內裝豪華度不減，最大馬力也有350hp，日常駕駛絕對夠用有餘。值得一提是原廠保養達3年，較同級對手優勝。現已開始接受預訂，預計最快今年第4季交車。

Maserati Levante 350參考售價：$1,188,000

350hp馬力隨傳隨到

今趟試駕在台北巿出發，於坐擁北台灣最美海岸線的東北角兜了一個大圈，行走超過100公里。和我們結伴同遊的Levante 350，跟Levante S一樣搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎和八前速ZF自動波箱。只是引擎經過調校，最大馬力和扭力分別下調80hp和80Nm，來到350hp和500Nm的水平。儘管動力輸出沒有S型號般兇猛，但不代表欠剛勁，充沛力量隨傳隨到。所配備的Maserati Q4全時四輪驅動系統十分聰明，可按車輛動態及即時行車數據不斷適時改變前後驅動比例，讓所有動力可以最佳化的方式輸出。加上擁有Cd0.31的同級最低風阻系數，據廠方資料指，完成0~100km/h加速只需6秒，平均耗油量為10.7L/100km。

軚環撥片添駕駛樂

試駕期間，起步反應如預期般爽快，於高速直驅，右腳只是輕印油門，已有不錯的加速反應，行車穩定又暢順。駕駛時可因應不同路況駕駛需要，按下設於波棍旁的Normal、I.C.E.、Sport及Off-road鍵於4種駕駛模式中切換。我們沿多彎道的台2線（北部濱海公路）游走，由Normal切換至Sport，並透過撥動軚環後方的鋁質轉檔撥片，於升/降兩至三個波段期間切換，油門及波箱反應變得敏銳，為旅程增添不少駕駛樂趣。過彎時馬步相當穩紮，拐彎靈活。除了Maserati 6段氣壓式調節懸掛系統，車上還標準配備Maserati Skyhook主動式電子懸掛系統，不時為懸掛軟硬度進行調整，將車身調整至最佳平衡狀態，帶來舒適乘坐感。

搭載3公升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力達到350hp。

車身線條經過精密計算，風阻系數僅為Cd0.31。

拍攝車為GranSport版本，直間式鬼面罩採用亮黑色設計，若是GranLusso版本則是閃亮銀色。

拍攝車為GranSport版本，直間式鬼面罩採用亮黑色設計，若是GranLusso版本則是閃亮銀色。

高水平豪華車廂

Levante 350雖然是入門版，但車廂豪華及舒適性保持一貫高水平，車載基本配備亦相當齊全。中控台、門邊、以至中央扶手，皆配上皮革及鋼琴黑漆面內飾。全車座椅用上Poltrona Frau頂級皮革包裹，一對電控前座頭枕上還壓印了三叉戟廠徽，凸顯貴氣一面。無論是前排或後排，乘坐感極舒適，空間寬敞，而頭頂空間亦充足，加上佔了車頂近三分之二的全景式電動天窗，令到車廂沒有半點侷促感，寧靜度極高，可見隔音技術相當不錯。電動揭背尾門打開後是標準容量為580L的尾箱，毋須摺合後座也可輕鬆容納多件行李，甚至還有剩餘的空間。若摺合後座，載物量更可增加達至1,614L。其他標準配備還有全新8.4吋Maserati Touch Control Plus觸控屏幕系統、主動式頭燈轉向照明系統、主動式電子擾流系統、盲點警告系統、後泊車鏡頭連前後泊車警示及19吋合金輪圈等。

頂置尾翼為高速行駛時提供足夠下壓力。	配上雙出尾排氣喉，一派高性能車格局。	拍攝車配備20吋合金輪圈，輸港版本則標準配備19吋ZEFERIO合金輪圈。
拍攝車配上一對GranSport版前座，與輸港的GranLusso版本，款式上會有不同。	後排座椅空間非常寬敞，乘坐感舒適。	中控台配上皮革及鋼琴黑漆面內飾，豪氣時尚。
多功能軚環後方特設鋁質轉檔撥片，駕駛樂飆升。	波棍台旁配備操控按鍵，一按下Sport模式便可隨時疾走一番。	中控台的8.4吋屏幕對應Maserati Touch Control Plus多媒體娛樂系統，兼容Apple CarPlay、藍牙及導航功能。
標準配備全景式電動天窗，為車廂帶來開揚感。	附設中央顯示屏的雙圈式儀錶板加上遮光罩，帶幾分跑味。	尾箱標準容量為580L，輕鬆容納多件行李後，還有多餘的空間。