Renault Clio R.S. 18賽道化鋼炮

上次在雷諾（Renault）陳列室和全港僅限量4輛的Clio R.S. 18初次見面，新車以一身充滿賽道熱血的黑襯黃搶眼配搭，令人留下深刻印象。今次終於有機會相約出街……兜風，1.6L Turbo引擎，220hp馬力，0~100km/h只需6.6秒，直路與攻彎盡顯鋼炮本色，感覺如何？爽囉！

Renault Clio R.S. 18

馬力多標準版100hp

在香港巿場，馬力逾200hp的Hatchback選擇並不多，全新的Clio R.S. 18便是難得之選，此車除了是限量版本外，也屬於高性能型號，比起標準版Clio多100hp馬力，所搭載的1.6L渦輪增壓引擎，可輸出220hp馬力和260Nm扭力，在Overboost狀況下，還可將扭力推高至280Nm，配合六前速EDC雙離合器波箱附加減功能，反應直接爽快，轉檔暢順，加上有Launch Control起步控制功能，0~100km/h加速只需6.6秒便完成。

這台1.6L Turbo引擎，在Overboost時可釋出高達280Nm扭力。

專屬R.S.軚環後方設大型轉檔撥片，12點位置Mark有紅線，賽車味濃。

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短小精悍玩樂味濃

短小精悍的揭背車體，前輪驅動設定帶來高度指向性。搭載Trophy底盤及備有由Renault Sport開發的Hydraulic Compression Bump Stops裝置的懸掛系統，帶來支撐度十足的穩紮行車表現，讓筆者放心馳騁。游走大埔公路馬料水段，啟動R.S. Drive系統的Sport模式，供油系統變得敏感了，加上波箱表現敏捷，彎前以軚環撥片拖波入彎，波箱迅速回應，再以稍高車速攻彎，整體表現穩紮，輪胎能緊抓彎道，玩樂味濃。

透過設於波棍後方的R.S. Drive鍵，可從Normal、Sport和Race駕駛模式中切換。

透過設於波棍後方的R.S. Drive鍵，可從Normal、Sport和Race駕駛模式中切換。

搭載Trophy底盤及具備Hydraulic Compression Bump Stops裝置的懸掛系統，帶來穩紮行車表現。

搭載Trophy底盤及具備Hydraulic Compression Bump Stops裝置的懸掛系統，帶來穩紮行車表現。

專屬R.S.18拉花出現在車頂和前門兩側。

黑黃車身人見人望

詳測期間，發現路人目光停留在Clio R.S. 18平均有8秒之多，收視率頗高，這跟由車上散發出來的賽道基因有關。當然，新車是由專門負責F1賽車開發和打造品牌高性能量產車款的Renault Sport高性能部門，特別為迎接新的F1賽季而打造。跟新F1戰車一樣擁有黑、黃雙色配搭，其中專屬搶眼的黃色「佔據」了F1 Blade設計的頭泵把、車側飾條及軨蓋，加上車頂及兩側前門的專屬R.S. 18拉花，熱血個性如此突出，畀我都望多幾眼。

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金屬門檻刻有R.S.字樣及限量生產數字，凸顯高性能的定位及限量版的身份。

搶眼的專屬黃色軨蓋配黑色18吋合金輪圈及紅色制動卡鉗，高性能身份不言而喻。

碳纖內裝熱血氛圍

內裝亦熱血得很，不單止座椅和軚環，連安全帶、波棍、手掣及冷氣出風口等，均注入碳纖飾板和Renault Sport專屬的搶眼紅色元素。加上鋁製金屬腳踏和刻有R.S. 18字樣及限量生產數字的金屬門檻，凸顯高性能的定位及限量版的身份。筆者最喜歡是中控台的7吋R.S. Monitor，對應導航、馬力、扭力、Turbo壓力、油溫及進氣溫度等資料外，還以圖像顯示G-Force，並可透過USB插頭下載行車數據，似十足落場賽車般。

配上六前速EDC自動波箱，轉檔反應直接爽快。	冷氣出風口有碳纖飾板和Renault Sport專屬的搶眼紅色點綴，旁邊還鑲有「Renault Sport」徽飾。	一對頭枕繡有紅色R.S.字樣的跑化前座，承托力高，可以將身軀緊緊包裹。
全車皮革座椅不僅有紅色縫線點綴，就連安全帶也是搶眼的紅色。	Akrapovic碳纖雙尾喉，聲響沉厚。