Bugatti Chiron Sport地上最強進化版

強化底盤 重點減磅

由Chiron進化到全新的Chiron Sport，依舊搭載8.0L W16四渦輪增壓引擎，動力輸出及性能數據維持不變，最大馬力1,500hp，高達1,600Nm峰值扭力在2,000rpm至6,000rpm廣闊的轉數區源源不絕供應。為提升操控及靈活性，帶來更動感的駕駛體驗，今次「進化」的重點落在輕量化和底盤強化兩方面。

一字排開的四出圓尾喉，較前款的雙出多邊形款式還要輕。	搶眼的Italian Red除了車身前部，還見於制動卡鉗、軨蓋及尾翼底部等。	全新Chiron Sport比Chiron還要輕18kg，底盤亦經過強化，操控與靈活性都大幅提升。

優化轉向 操控更佳

受惠於全新的動態操控套件，帶來更硬懸掛系統。廠方透過起用新的吸震器控制策略，帶來比Chiron再強10%的平均反應。轉向系統亦經過優化，駕駛者可透過新設的Handling模式體驗其轉變。與EB模式相比，區分甚大亦明顯。廠方亦針對後軸差速器與主動式扭力分配系統再次進行優化，改善在彎路上的橫向動力，帶來更靈活的操控反應，出入每個彎道明顯更爽快和暢順。即使以超過200km/h的速度過彎也不成問題。據廠方透露，全新Chiron Sport早前在Nardò賽車場造出的單圈時間，比Chiron快上5秒之多。

為強調所搭載的W16引擎，黑色鬼面罩特別印上紅色16字樣。	車身多處部件廣泛採用碳纖打造，包括水撥杆。	沿用8.0L W16四渦輪增壓引擎作動力核心，1,500hp馬力一觸即發。

自家碳纖水撥杆

另一方面，全新Chiron Sport成功減重18kg，包括採用更輕的新款輪圈、更輕的尾玻璃窗、更輕的尾喉及更多碳纖維部件等，令其的整體車重來到僅1,977kg的水平。其中碳纖維部件的應用範圍進一步擴大，現在連水撥杆都改用碳纖打造，使其成為世界首款擁有自家碳纖水撥杆的量產車。而水撥杆的臂尖則是透過3D打印技術並起用鋁材製造，令整支水撥杆的重量，相對於前者輕上1.4kg，減幅達77%之多。新尾喉不單止更輕，款式亦由沿用的雙出多邊形，變成一字排開的四出圓形款式，為Chiron Sport帶來新的車尾賣相。

經輕量化處理的鍛造輪圈，配上紅色軨蓋和制動卡鉗，十分搶眼。	Chiron Sport紅色繡字徽飾出現在波棍台側。	平底化賽車軚環，用上黑色麖皮包裹。至於轉檔撥片、多功能按揵，以至特設駕駛模式選擇旋鈕及引擎啟動鍵，都變了經電鍍處理的黑色。

雙色車身 內裝跑化

講到外觀，車身顏色維持雙色設定，後部以炭灰色為基礎，前部則提供Italian Red、French Racing Blue、Gris Rafale（銀）及Gun Powder（深灰）多種獨特色彩配搭。早前在日內瓦車展現身的Chiron Sport，可謂Full Options版，起用了Italian Red配炭灰色，搶眼紅色元素還見於制動卡鉗、軨蓋及尾翼底部。而黑色的馬蹄形鬼面罩，特別印上紅色16字樣，以彰顯其W16引擎。內裝方面，以黑色碳纖維及皮革作主調，配上搶眼的紅色元素。像中控台、軚環、以至座椅均採用紅色縫線點綴，在波棍台側加入Chiron Sport紅色繡字徽飾，並選配了紅色安全帶。售價265萬起歐元，加盡Options都只不過是298萬歐元，預計最快今年年尾交付。

碳纖門檻上鑲有黑色EB廠徽，以彰顯其進化版身份。

車廂以黑色主調，輔以高視覺對比的紅色綴點。

撰文：林登麗