絲路直擊法拉利812 Superfast速勢爆發

法拉利(Ferrari)跑車有邊個唔知快?如果可以揸住部史上最強嘅「拉利」,喺絲綢之路飛番轉又會是甚麼感覺呢?早排《東網》記者採訪法拉利70周年大中華慶祝活動時,順道在戈壁沙漠一帶試過812 Superfast,2.9秒破百的性能在公路上視任何對手如無物,快到無倫!

GT定位兼顧舒適

於年初日內瓦車展發表的812 Superfast,是以F12 berlinetta及F12tdf為設計藍本開發,搭配的6.5公升V12引擎可產生800CV的最大功率,為法拉利12缸跑車的發展寫下新一頁。812 Superfast的定位偏向GT,兼顧到性能及長途駕駛舒適性,不管在沙石路面開得有多快,於車內仍不會感到多大彈跳,駕乘感都跟488 GTB很不同,812 Superfast確是好快,卻不是那種每個彎都要拚盡才叫過癮的一類車。始終,812 Superfast的車體近2米闊、車頭亦偏長,在狹窄山路跑彎點都有啲壓力,但不得不服的是揸完數百公里後,都冇話好疲累或周身痛,換轉揸其他0~100km/h同樣少於3秒的跑車在沙石路戥幾個鐘,後果應該好唔同。

高轉零舍有Feel

812 Superfast配備了最新5.0版的側滑角控制系統(Side Slip Control‧SSC),優點不僅令跑車更易操控、過彎更靈活,進階駕駛者更可隨心所欲地做到甩住走的行車動態,車尾活潑且受控,一部FR GT可校到咁好Feel,怎會不爽?近年,不少Supercar都改配渦輪增壓引擎,全新的812 Superfast則繼續採用V12 NA,愈踩得高轉就愈醒神(只怕你唔夠狠),於8,500rpm時可輸出800CV的最大功率,排氣聲甚至比打雷更震撼,一旦感受過812 Superfast的高轉快感,會有種「返唔到轉頭」的感覺,有時在公路上也不願意入五波甚至四波。很瘋狂?對呀,812 Superfast令我瘋狂。

作為代步車一樣掂

部車有成800CV、又是速度最猛法拉利,如果有錢,不就是直接買812 Superfast就最好?筆者並不認為這樣,如488 GTB這類「純種」跑車,馬力雖不及812 Superfast,調校卻更着重駕駛樂趣、懸掛設定也激進得多,更適合熱血駕駛者。相反,812 Superfast作為平日代步車卻可以好舒服,開起來一啲都唔緊張。要快,扭去Race Mode,再唔係熄埋個Traction Control,800CV夠晒你爽,但前提是你要控制得來,同埋有路畀你玩(香港似乎冇)。活動上另外短試了GTC4Lusso,這部四座四驅GT再舒適一點、實用性更強。點揀好?都幾頭痕,但這些有錢人的煩惱,未到我去諗。

Ferrari 812 Superfast 規格表

車型:雙門雙座位跑車

引擎:V12

容積:6,496c.c.

最大功率:800CV/8,500rpm

最大扭力:718Nm/7,000rpm

傳動:七前速F1雙離合器

驅動:前置引擎、後輪驅動

0~100km/h:2.9秒

極速:超過340km/h

綜合油耗:14.9L/100km(ECE+EUDC)

車身體積:4,657×1,971×1,276mm(長×闊×高)

特派記者:鄭浩文

鳴謝:Ferrari HK