港珠澳大橋即將通車，深圳至中山跨海通道正在建設中，這兩條主要交通脈絡打通後，珠三角整體的交通更為方便，往來的時間進一步縮短，香港、廣州、深圳三個機場的競爭也進入白熱化。目前，香港的國際直飛航點較廣州和深圳為多，機票價格和班次密度相對有優勢，香港三跑系統建成前，廣州及深圳機場一定會增加容量及設施，積極吸引航空公司開設新航線，提升其在區內國際機場的地位。
事實上，廣州和深圳都在規劃，將高鐵站直接接入當地機場，擴大機場的輻射面，以達到吸引周邊客源的目的。從旅客的角度，如果三個機場的車程差不多，他們必定選擇最方便、快捷、性價比高和配套完善的機場。因此，在深圳及廣州機場設施未完備前，不斷提升香港機場的配套，設法將中轉客流吸引到香港，是未來保持航空樞紐地位的關鍵。
最近機管局宣布投資30億元興建新的中轉客運大樓，目的便是為通過大橋來港轉乘飛機的旅客提供無縫的服務。乘客可以直接在內地指定的值勤櫃台辦理登機和託運行李手續，到達中轉樓後進行清關和安檢，提升來港轉乘的便利程度。
香港市民亦可從新設施中受益，機場主樓的客流增多，必定會增加現有設施負荷和影響服務質素。在中轉樓設置單獨清關安排，讓不同需要的機場使用者都能享受到舒適的候機環境，又不影響原有的設施，可謂一舉多得。
姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員