馬來西亞直擊2017 Audi R8 LMS Cup開鑼小鮮肉搶鏡

續用額外負重賽規

在一個One Make賽事，車手們均駕駛着同一款、同一動力輸出的戰車比賽，他們鬥的是個人技術和經驗，以及車隊支援和合作。像Audi R8 LMS Cup，參賽車手均駕駛符合FIA GT3規格的第二代R8 LMS戰車在賽場上較技。這款戰車的車架跟街道版R8一樣，同以ASF（Audi Space Frame）形式以鋁合金製成；但為切合比賽需進一步減磅，車重設於1,225kg水平。動力系統由5.2L V10引擎擔綱，可爆發高達585hp及550Nm的強大馬力及扭力。為了增添賽事刺激感，今季續使用「額外負重」的賽規，在首回合勝出的三甲戰車，在次回合分別根據規定額外負重50kg、35kg及20kg。然則在此基礎上今季還恢復了一鍵加速（push-to-pass）功能，為車手提供短時間的額外動力。

賽車軚環有不同的功能鍵，只要按下在左上方的TIMER鍵，即可啟動push-to pass。	車側新增LED顯示屏以顯示push-to-pass剩餘次數，現場所見專業級車手有12次，而業餘級車手則有多達36次。	585hp強大馬力來自這台5.2L V10引擎。

車側顯示push-to-pass

今季的push-to-pass玩法跟前季有點不同，以雪邦站上演的第一及第二回合賽事為例，各車手在各回合獲得push-to-pass的次數由12次至36次不等，專業級清一色有12次，業餘級就有2倍、甚至3倍，即24次和36次。車手們只需按下設於軚環左上方的TIMER鍵，即可啟動此功能。每次按鍵，蝴蝶掩便會完全打開，為引擎引進更多空氣，以獲取數秒的50hp額外動力。至於怎樣善用此功能，究竟在直路使用，還是出彎的一剎使用，便成為了車手們的秘密策略，同時為比賽增添了更多緊張元素。為了讓觀眾直接洞悉車手們的比賽策略，大會特別在車側加設LED顯示屏，除可看到push-to-pass的剩餘次數外，當車手使用push-to-pass時，LED顯示屏便會閃動，其他車手和觀眾都可知道那部車是否正在「發功」。

裝設於車廂內、用以保障車手安全的防滾架，經過輕量化特別設計。	在賽場上，車手們爭位、攝位、爬頭等場面各不相讓，激戰連連。	賽車女郎的出現，令現場氣氛升溫。

熊龍第2回合掄元

今季賽事設有5個賽站共10個回合，以雪邦站作為首站，「三連霸」兼有主場之利的馬來西亞車手熊龍自然成為焦點。不過他在首回合一度因失誤滑出跑道，雖然很快作出修正，但只能以第8名過終點。次回合熊龍排頭位出賽，結果由頭帶到尾，以首名衝線。而首回合取得頭三名的「小鮮肉」車手，包括比利時的Alessio Picariello、愛沙尼亞的Martin Rump及香港的唐偉楓，於次回合因戰車額外負重下，分別以第2、第5及第7名完成賽事。至於賽事另一焦點香港車手李英健，在兩個回合均以穩守突擊的策略比賽，分別取得第5及第6名。

次回合，熊龍（1號戰車）取得排頭位資格，在沒有額外負重的優勢下，一放絕塵，拿下冠軍。	經過第二回合的角逐，車手Alessio Picariello（左）、熊龍（中）及Mitch Gilbert（右），站在頒獎台上互噴香檳慶祝。	首回合開賽前，熊龍的家人和支持者在賽道上爭相合照。
香港車手李英健表示，今季恢復push-to-pass功能，令賽事更添刺激。	在新賽季，香港車手李英健駕駛88號戰車換上金銀雙色新裝亮相。	大尾翼配合垂直擾流設計，令車身在高速時有更佳的表現。

Alessio Picariello領先車手榜

經過首站兩回合賽事，Alessio Picariello以45分暫居車手榜首位，熊龍及Martin Rump則分別以31分及28分排第二及第三。畢竟餘下還有4站共8個回合的比賽，誰會成為今季賽事的總冠軍，仍是言之尚早，得看車手們在往後賽事的發揮。

第一回合三甲車手，（左起）亞軍Martin Rump、冠軍Alessio Picariello及季軍唐偉楓，賽後接受訪問。	車手榜（前5名）	餘下賽程

特派記者：林登麗

鳴謝：Audi HK

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