加時尾班車BMW 218d Gran Tourer

自從環保署宣布收緊新登記柴油私家車排放標準至LEV III的規例延至10月1日才生效後,唔少柴油車Fans都對「加時」拍晒手掌,寶馬(BMW)不久前才推出新款520d,依家再嚟多部218d Gran Tourer,車價竟然低於$36萬,難怪一出就賣過百架。想搭柴油尾班車的用家要快手喇,一個唔覺意賣晒現貨,趕唔切限期前出車就唔好怨人喇。

唯一歐系輕型柴油MPV

近年嘅七座MPV市場再唔係日本車玩晒,歐洲多個車廠都大舉進襲,高中低價位都有得揀,當中有豪華品牌,也有大眾化的,歐、日MPV加起來閒閒哋都有十幾廿款,多到眼都花埋。不過咁,假如閣下對柴油MPV情有獨鍾,就唔使點煩惱,皆因市場上來來去去都係得嗰幾部,當中的歐洲輕型七人車,更只有BMW 218d Gran Tourer,揀都唔使揀,要選擇的只有買或不買。咪以為車價一定好貴,實情只係$359,900起,德國名牌加上柴油的動力及油價優勢,預期未來四、五個月都會持續大賣,揸開日本MPV的朋友係咪好有衝動換車呢?係就要把握時機啊!

採用單出排氣喉

如果唔睇車身的徽章,只憑外觀分汽油定柴油版,相信只有BMW Die-hard Fans或內部員工先做得到,皆因兩者不同的地方只有一個,就是柴油版的排氣喉為單出,有別於汽油版左右各一的設計,唔講點會留意到?2系GT走休閒路線,外形唔似得傳統七人車成個箱咁,望落仲有幾分動感,後生仔女揸都一樣啱Feel,載朋友去玩都唔似揸咗阿爸部車,呢吓緊要呀!車廂布局有好多玩法,唔止中、後排座椅可獨立翻平,整個中排甚至可作前後滑動及調校椅背角度,空間分配全由自己話事。為方便個子不高的人士,中排座椅更設有自動翻平功能,只要輕輕拉起尾箱兩側的按鍵,椅背便會向前翻,完全不用擔心唔夠手長操作的問題。行李箱的容量最多可擴展至1,820公升,咁即是有幾大呢?一般可帶上飛機的手提行李篋容量約為35公升,咁有啲概念未?

外觀內裝均齊料

2系GT始終不是Full Size MPV,尾排的乘坐空間不能有太高要求,大人坐冇話唔得,但高佬都係坐前排好啲。整體嚟講,218d Gran Tourer作為一部實用型車款,整體水平都幾高,雙區冷氣、後泊鏡及Panorama天幕等均為標準配備,座椅皮革亦與220i Urban同為Sensatec,雖然質感冇高階車款常用的Dakota及Nappa咁好,但乘坐舒適性都唔錯,而且幾透氣。畀多$2萬,仲有埋Comfort Access及電尾門,雖然幾抵,但呢啲設備又唔一定要有,有「筆直」就裝,唔裝亦冇話蝕。外觀基本上都幾夠睇頭,日行燈、高置尾翼全部落齊,配合尺碼恰到好處的17吋輕量合金軨,觀感幾令人討好,仲要配上Runflat輪胎,咁嘅價錢有咁多設備,都算係咁。

扭力強加速更爽

動力配置上,218d Gran Tourer搭載的2.0公升直四BMW TwinPower Turbo柴油引擎,可輸出150hp馬力,唔好比呢個數字呃到,以為力量平平,實情其扭力達到330Nm/1,750rpm,比起220i多成50Nm,起步、加速都非常爽快,結合八前速Steptronic自動波箱,9.3秒就可從靜止加速至100km/h,預載的行車模式仲有ECO PRO、COMFORT及SPORT揀,部車個性想變就變。另一方面,Performance Control在218d上同屬標配,當汽車轉向的時候,系統可按實際需要將不同的動力或煞車力度應用到個別車輪上,一般情況下,會對外圈車輪提供較大的動力輸出令轉彎更順,藉此提升操控表現及行車安全性。仲猶豫買柴油定汽油版的朋友,不如考慮埋油耗表現,218d Gran Tourer的百公里綜合油耗為4.3至4.5公升,大概$0.53/km,若計埋折扣,每公里燃油成本僅$0.3至0.4。至於220i的官方油耗數字為6.2L/100km,油費隨時貴218d一倍以上,咁你諗喇。

BMW 218d Gran Tourer SPECIFICATION

車型:五門七座位MPV

引擎:四缸BMW TwinPower Turbo柴油

容積:1,995c.c.

最大馬力:150hp/4,000rpm

最大扭力:330Nm/1,750rpm

傳動:八前速Steptronic自動波

驅動:前置引擎、前輪驅動

綜合油耗:4.3~4.5L/100km

車身體積:4,556×1,800×1,641mm(長×闊×高)

售價:$359,900起

撰文:鄭浩文

攝影:蔡浩文

查詢電話:3129 9000(BMW HK)