廣島漫遊Mazda Museum魅歷大檢閱
相對於豐田、Volkswagen等汽車集團，萬事得（Mazda）只是一間小車廠，儘管資金無得同大廠鬥，不過多年來憑以人為本的造車哲學，得以在競爭激烈的市場中找出生存之道。事實上，建廠近百年的Mazda曾研發過不少前瞻性產品，由為人熟悉的轉子引擎到氫燃料車都無不令人大開眼界。想更了解Mazda的歷史，有機會去廣島旅行不妨到萬事得博物館走走。
Type TCS車廠第一輛
Mazda第一輛汽車於1931年誕生，這是一部三輪貨車，在博物館展示的版本為1935年的Type TCS，搭配的0.654公升引擎為氣冷單缸，最大馬力僅有13.2ps，載重量卻可達400kg。眼利的朋友可能發現車上有三菱（Mitsubishi）的廠徽，據導賞員講，該時期的Type TCS是交由三菱進行銷售，才會出現一部車同時有Mazda及三菱的標誌，而非兩個車廠共同研發。
T2000 力量大躍進
於1962年推出的T2000貨車依然是一部三輪車（圖中T2000為1971年出廠），不過性能及設備都有大幅改進，2.0公升的水冷四缸引擎可輸出81ps馬力，駕駛者更可利用圓形軚盤控制汽車轉向，取代以往類似電單車式操控的設計。T2000的產品周期非常長，量產逾10年從未轉款，高載重量（2,000kg）及小迴旋半徑的特點，都是T2000備受追捧的原因。
CAROL600 寧靜細偈
定位為四座位客車的CAROL600同樣在1962年推出，不論是行車表現、乘坐空間以至引擎寧靜度都有不錯的口碑，車系當時還有雙門及四門版本選擇，惟3年後便停產。相對於同年推出的T2000，CAROL600的引擎就細小得多，總排氣量只有586c.c.，馬力僅得28ps。圖中的CAROL600是1963年出廠的特別版車型，紀念Mazda建廠以來第100萬輛汽車下線，別具價值。
Savanna RX-7 經典轉子
採用雙轉子引擎的雙門Coupe——RX-7，不僅是Mazda的經典，更是車壇的傳奇作，首代車型於1978年發表時，卓越的高速表現加上理想的50:50車身前/後配重比例，在日本及美國市場都頗有名聲。首代的RX-7車重僅約1噸，而引擎容積為573c.c.× 2，於7,000rpm時可輸出130ps馬力，早期型號均配上四前速手波、可載4人，至1985年停產為止，共生產約47萬輛。
Mazda 787B 耐力賽冠軍
勒芒（Le Mans）24小時耐力賽是世界知名的汽車耐力賽，Mazda轉子跑車曾參與13次賽事，787B賽車更於1991年奪下冠軍寶座，成為首部日本汽車獲得該項殊榮。787B搭配R26B四轉子引擎，最大馬力達到700ps/9,000rpm，當年，贏得冠軍的55號賽車分別由Volker Weidler、Johnny Herbert及Bertrand Gachot等3名車手駕駛，合共跑了362個圈，累計距離為4,923.2km。
RX-8 Hydrogen RE氫氣概念
RX-8都有氫氣版？有，但只進行了小批量生產。館內展出的RX-8 Hydrogen RE是2003年於第37屆東京車展所展出的概念版本，開發目的是提倡環保駕駛，車上配備雙燃料系統，可使用氫氣或汽油作燃料，其水冷直列雙轉子可輸出110ps馬力。近年，有好多朋友都期待Mazda再次推出轉子跑車，儘管廠方表明現階段未有計劃，但轉子還是有機會在混能車重生，拭目以待。
特派記者：鄭浩文
網址：www.mazda.com/en/about/museum