新一份施政報告中提出，政府會繼續在新市鎮及新發展區建設「單車友善」環境，研究協助團體以非牟利及自負盈虧方式營辦社區單車租賃服務。各地都在推動公共單車系統，目的是以單車做交通工具，提倡綠色出行。第一代公共單車系統，是由政府投資購買單車、興建泊車站，用公交卡租賃單車。這種租賃單車系統，在內地和海外已流行多年，公共單車系統的技術也一直在不斷更新。
最近在內地興起共享單車系統，徹底淘汰固定泊車站和刷卡系統，單車裝備GPS定位系統，用手機APP查找附近單車，掃描QR Code打開單車智能鎖，使用後將單車停泊在路旁即可。收費按使用時間計算，在電子帳戶內扣除。新型的共享單車為特製車輛，車胎不需要充氣，車身材質更加耐用，節省維修車輛的人手和成本。
各地政府特別歡迎這種單車系統，因不用修建專門的單車站，減少投資成本。不固定停泊的最大好處在於，通過定位系統了解用戶的使用習慣，營運商可以在租借熱點附近，隨時調配車輛，避免泊車站選址失誤造成資源錯配。交通部門只需要在不影響行人的位置，劃出單車停泊區域即可。隨地停泊，還能方便用戶直接到達目的地。
在香港的一些地區推動公共單車代步並不是完全不可行，新界不少地區已經有完善的單車徑網絡，維港兩岸海濱長廊也有增加單車徑的規劃。香港居住空間狹小，不方便在家中存放單車，有公共單車隨時取用再好不過，當然要解決好泊位問題。香港雖然在公共單車建設上起步較晚，但好處是可以嘗試引進最新的技術，希望政府吸取各地共享單車的成功經驗，盡快加入公共單車2.0時代。
姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員