最近德國議會通過決議案，要求當地在2030年時停售內燃機汽車，只容許出售零排放車輛，包括電動車或氫氣燃料電池汽車。不過，決議案並沒有法律約束力，只是表達議會對事情的一個看法或建議而已，要經過審議和立法才有機會實施。但這也意味德國已經向零排放汽車的方向進發。
德國是汽車工業大國，若大力推動零排放汽車，將可影響整個歐盟甚至全球轉用電動車或氫氣燃料電池汽車。推廣零排放汽車，目的是要減少空氣污染，以及降低溫室氣體如二氧化碳的排放量。德國政府打算在2050年把該國的二氧化碳排放量降低80%至95%，而汽車的平均壽命達20年，因此要達到減排目標，當地政府便有必要在2030年以前停止汽油車和柴油車的銷售。目前汽車佔全部二氧化碳排放量約20%。
雖然德國是汽車工業大國，但電動車的發展卻似乎落後於人。然而，這並不是技術問題，而是市場策略使然。德國發展汽車工業多年，在引擎技術等方面有優勢，市佔率也高，是既得利益者，自然不想推動電動車的發展，或讓電動車影響自家的汽油車銷售。因此德國車廠即使有研發電動車，也不會或極少推出市場，以保汽油車的銷量和主流地位。
不過，若由國家推動發展零排放汽車，輔以政府補貼或稅務減免，該國車廠勢將加快發展電動車的步伐，可望令電動車在未來10年快速普及。
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