BMW X3 xDrive20d柴油總動員

乘坐質素媲美汽油版

今代X3於2014年進行過Facelift，雖然在一至兩年內甚有機會轉款，但對消費者而言，現時出車又未嘗不是好時機，起碼價錢更吸引，不用$50萬就買到部寶馬四驅柴油SUV，係咪諗得過先？除非一定要追新款，否則都非常值得入手。雖然X3已有咁上下年份，外觀卻無半點老態，看上去還頗有新X5的影子，當中頭燈與鬼面罩相連的設計，不就是寶馬近年慣用的設計方向？不少人都擔心柴油車的噪音及震盪較大，實際上並非一定如此，身處於X3車內，乘坐質素其實跟汽油版沒多大分別，加上隔音做得幾好，一般乘客基本上是不會分辨到其差異。

座椅及軚環都以皮革包裹，車廂同時加上金屬飾板裝飾。	標配的Driving Experience Control設有ECO PRO功能，能進一步減省油耗。	後排設有獨立冷氣送風口，夏天時都可迅速降溫。

HDC穩定落斜速度

X3 xDrive20d搭載的柴油引擎為直四配BMW TwinPower Turbo，綜觀車系其他型號，190hp馬力算不上特別標青，但扭力就非常大，1,750rpm已可把400Nm完全釋放，唔止起步夠爽，而且大部分時間都可在極低引擎轉速行車，噪音及油耗自然大大減低。今次輸港的柴油X3 xDrive20d，同樣搭配四驅系統及下坡控制系統（HDC），面對崎嶇的陡峭斜坡都可輕鬆應付，駕駛者只要設定車速，HDC便會自動控制煞車力度，把車速穩定地控制在時速數公里內，避免因駕駛者控制不當而導致車輛出現過多重心轉移或出現Lock轆的情況，於濕滑草地或泥路緩慢落斜可發揮到很大作用。

中控台屏幕連接了後泊車鏡頭，車尾環境一目了然。	放大圖片	乘坐空間十分闊落，腿部有充足的伸展。

寬闊車廂載物量高

車廂空間是X3的其中一個強項，受惠於2,810mm的長軸距，前、後排的乘坐空間同樣闊落，唔止腳部可充分伸展，頭頂空間亦足以應付6呎高人，配合特大面積的全景玻璃天幕及雙區恒溫冷氣，無論身處任何位置都有舒適愜意的乘坐感。另一方面，後排座椅可按需要向前翻平，行李箱容量能夠由基本的550公升大幅擴展至1,600公升，長如滑水板、桌球棍都放得落，以後唔使怕搭港鐵被罰錢。現時，X3 xDrive20d的標準配置已包括附設制動功能的巡航系統、後泊鏡、18吋輕合金輪圈、全景天幕等，咁嘅價錢都算係咁。

規格表

車型：五門五座位SAV

引擎：直四BMW TwinPower Turbo柴油

容積：1,995c.c.　

最大馬力：190hp/4,000rpm

最大扭力：400Nm/1,750~2,500rpm　

傳動：八前速自動波　

驅動：前置引擎、四輪驅動　

車身體積：4,657×1,881×1,661mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

攝影：張錦昌

查詢電話：3129 9000（BMW HK）