Ferrari California T HS嗜辣操控

以豪華GT定位的法拉利（Ferrari）California T，是一款兼顧到性能與舒適性的跑車，開起來不似得488般拳拳到肉，感覺休閒一點。不過買得法拉利，總有人希望操控上多一點樂趣，廠方早前便特別為California T提供全新運動操控套件Handling Speciale（HS）作選配，懸掛硬一點、排氣聲猛一點，這種帶「辣味」的操控感，更令人愛上！

Ferrari California T HS<br>售價：$2,980,000（Handling Speciale套裝另加：$137,170）

Ferrari California T HS
售價：$2,980,000（Handling Speciale套裝另加：$137,170）

升級套件出車選配

California T HS並不算Facelift車型，準確點來說是一個升級Package，客戶在選購California T時，可額外付費$137,170加裝，不過只能在訂車時一併訂購，至於已落地的California T，就愛莫能助了。California T HS沿用3.9公升V8引擎，0~100km/h加速與標準版同是3.6秒，咁有咩值得畀多十幾萬去Upgrade？法拉利方面指，Handling Speciale是一個可提升操控性能及運動駕駛體驗的升級套件，即使馬力維持原來的560CV，但懸掛及排氣系統、F1-Trac以至換檔程式的設定都更趨運動化，並換上磨沙灰啞光格柵、磨沙黑排氣尾管及尾部擴散器（Diffuser）等組件。HS Package只佔車價的幾個巴仙，有得Up，唔係唔Up呀？

引擎可輸出560CV馬力，任何轉速都咁好爆。

使用「Sport」模式，引擎及波箱更趨運動化。

皮革以紅色縫線點綴，並加上碳纖裝飾。

懸掛加硬過彎更穩

裝上Handling Speciale Package的California T，聽把聲已覺得值番晒，排氣系統換上新幾何結構製造的消音器，由按掣啟動引擎的一刻，無論在任何轉速，排氣聲浪都頗為澎湃，每畀一啖油、轉一次波，途人目光都無不對着你。開法拉利多一點招搖，有何不妥？應該沒有人開法拉利是貪佢低調吧？懸掛方面，HS版的前軸和後軸的彈簧硬度亦分別提升了16%及19%，過彎時的重心轉移大大減少，還有效抑制因大力制動而產生的車尾浮升，讓後輪不會一下子失去過多抓地力，配合新型磁流變液減震系統及經改良的F1-Trac，操控穩定性及彎路極限都有所提高。

錶板由傳統指針儀錶及電子屏幕組成，行車資訊豐富。

車尾換上磨沙黑排氣尾管及擴散器，看上去更具殺氣。

門檻的碳纖飾條，上方有「Ferrari」凸字。

F1波箱快到無倫

今年已不止一次開California T，配上渦輪增壓引擎的法拉利亦非第一次駕駛，雖知現時仍有不少人喜愛昔日「拉利」NA偈爆高轉的感覺，不過從事實來看，當渦輪增壓引擎的性能及油耗都有更佳表現時，點解仲要抗拒？廠方指，California T HS的轉波反應比標準版更快，不過在沒有比對的情況下，恕筆者分不出差別有多大，只能說那個F1七前速雙離合器波箱快到無倫。不能否認，488 Spider的性能更癲喪，但實用性始終不及California T，要考慮到Daily Use，後者多兩個座位會否較可取？