台灣製的電動機車Gogoro是一款可以在街上電池交換站換電的新一代智能電動電單車。日前該款電動機車正式推出，定價為台幣12萬8千元，折約3 萬多港元。而電池交換服務則收取月費台幣899元，折合約每月200多港元。定價一出，不少台灣網友都嫌貴，認為這個定價較購買125c.c.的汽油機車昂貴逾倍。而電池交換的月費也較每星期入油為貴，除非是高用量用戶才划算。
當然，Gogoro標榜自己是智能電動機車，以智能和環保為賣點，售價較貴也是可以理解的。當地的其他電動機車一般只售約台幣5萬多元，扣除市政府的補貼，可以低至台幣4萬元有交易，折合約1萬港元而已。由此可見， Gogoro較一般電動機車貴3倍以上，加上換電服務的月費也不算便宜，要普及相信有一定難度。
該車跟其他電動機車的最大不同之處，是在市內建立了電池交換網絡。當用戶電單車的電池快將耗盡時，電單車會用GPS定位找出最近的換電站，指示駕車者前往換電。該電動車使用2枚手提電池，每枚重約9kg。用戶可以把電單車駛到換電站，把電池插進充電器，經電腦確認後便可以換回一枚已經充滿了電的電池。換電過程需時少於1分鐘，便可繼續上路，比汽油車入油還要快。
智能電動機車是新科技，應該不難吸引一批喜歡新科技的捧場客，這些早期採用者（Early Adopter）多願意以較高價錢去擁有初代新產品。當賣出第一批產品後，廠方資金回籠，早年的研發成本被攤分，下一代產品便有機會降價，令產品更易普及。
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