台灣對電動機車提供大額補貼，以鼓勵民眾改用零排放的電動電單車，環保之餘，也希望藉此推動台灣的電動機車製造產業發展。
事實上，電動車冒起也不過是近數年的事，若要用電動車取代汽油車，將有不少阻力。其中充電設施基建的設立，便需要不少時間。台灣電單車多，於是當地政府選擇先推動電動機車的發展，當電動機車的發展成熟，將更容易推動電動汽車普及。
對市民而言，電動機車的擁有成本較汽油電單車為低。首先，一部本土產的電動機車售價約5萬至7萬元台幣。工業局補助7,200元台幣，各縣市政府則補助2,000至1萬元不等，其中新北市的補助金額高達1萬元台幣，令購車成本低至4萬元以下，折約1萬港元，較很多汽油電單車便宜。
不過，電動機車技術尚未成熟，很多電動機車的馬力小，速度慢，部分更只可爬坡約18度，未能應付山路需求。部分較大馬力型號雖可爬坡達30度，但續航力差，每次充電只可行走30至40公里。即由荃灣到觀塘一趟約20公里，便未必有足夠電力回程。這樣短的續航力，對大部分機車用戶而言未夠實用。
其實製造商可以選擇加大電池容量，令續航力倍增。另一方法是在街上提供充電站或換電設施。新創公司Gogoro便選擇後者，推出可換電池的智能電單車。不過，換電服務要另外收費，費用一定比自行充電貴，未知用戶是否受落。
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