LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 SE豪邁越野功架

筆者自問對英國汽車情有獨鍾，更視具備強悍越野性能的Land Rover為最愛，今次難得與全新Discovery Sport 2.0 SE聚首，自然將試駕場地從鬧市移師至崎嶇荒野，藉此體驗廠方賦予其高強的越野功架。

Turbo引擎換來240ps馬力

驅車攀上陡峭的泥路前，先了解搭載其中的動力配搭，基於要在性能與節能間取得平衡，2公升Si4 Turbo引擎便成為動力來源，馬力數值維持於240ps，更可在1,750rpm低轉速區釋出34.7kgm扭力。同在動力結構佔一席位的波箱，屬意ZF提供的九前速自動型號，賣點不僅擁有順滑的換檔表現，又或可藉軚盤撥片介入換檔，更重要是在ECO Mode節能模式加持下，錄得低見8L/100km耗油數據，換來僅約$1.2/km的平均油費支出！

212mm離地距助走荒野

單憑連串數字已經可以聯想到Discovery Sport 2.0 SE的加速表現會有多好，但要留意驅車於荒野時，會傾向着重引擎的扭力輸出，同時對底盤設定有更深層次的考量。因此，廠方讓扭力峰值維持在34.7kgm外，又將享負盛名的四驅系統、Terrain Response地形反應系統全部列為標準裝備。同時刻意採用長行程設計的懸掛組合，令離地距達到212mm外，亦使接近角（Approach Angle）、離去角（Departure Angle）及通過角（Breakover Angle），分別達到25度、31度及21度，加上高達45度的爬坡能力，以及可以在水深達600mm的地方行車，越野功架實非其他對手可媲美。

Terrain Response地形反應系統、四驅系統和212mm離地距，令Discovery Sport 2.0 SE能輕易克服崎嶇路況。

Terrain Response地形反應系統、四驅系統和212mm離地距，令Discovery Sport 2.0 SE能輕易克服崎嶇路況。

超大的Panoramic全景觀天幕，給予前後兩排乘客更多親近大自然的機會。

輪圈配搭以18吋為標準，但試駕車所配備的19吋Style 902款式更吸引。

34.7kgm扭力提升韌力

從大埔前往沙頭角的拍攝場地，須先經過迂迴多彎的新娘潭路跟沙頭角公路，還要取道急彎處處且陡峭的狹窄山路，才能抵達高約492m的紅花嶺，如此複雜路段對引擎能耐確是最大考驗。還記得離開禾徑山路後，便要開展攀上紅花嶺的旅程，期間使用軚環撥片控制波檔，同時控制引擎轉速徘徊在1,500至3,000rpm範圍內，令動力源源湧出，就算後來路段愈斜、彎位愈急，2公升Si4 Turbo引擎仍有足夠動力應付。很快便抵達紅花嶺最高位置，筆者襯機會欣賞尚未變改的新界東北景致，亦膽粗粗驅車到旁邊山路，一嘗新車的越野能力。

頭燈內藏LED日間行車燈，就連下方霧燈亦選用照明度更高的LED款式。

試駕車加有屬選配裝備的Perforated Grained高級皮座，盡顯豪邁氣派。

試駕車加有屬選配裝備的Perforated Grained高級皮座，盡顯豪邁氣派。

2,741mm軸距給予後座乘客寬敞空間，高大乘客坐進去仍覺鬆動。

地形反應系統表現出眾

儘管新車不如同門Defender般走硬派四驅路線，但越野表現絕不遜色。當按動中控台底部的按鈕，選擇預設於Terrain Response地形反應系統的碎石模式，便驅車攀上滿布沙石的斜坡路段。此時，地形反應系統與四驅系統即時發揮合作精神，時刻監察四條車輪的抓地能力，若發現有輪胎打滑，便會立刻將更多動力傳送至有關車輪，確保在惡劣的Off-road環境下，保持不錯的循迹表現。到後來下坡時，HDC下坡控制系統亦隨即發揮效用，可在毋須時常踏下煞車腳踏下，令車子緩緩駛離崎嶇路段，即使是越野初哥，亦可輕鬆征服亂石嶙峋的路段。

貫徹Land Rover硬朗形象的車廂鋪排，特別借助皮革修飾多添豪氣色彩。

後座靠背可完全或作60:40式收摺，輕鬆騰出更多載物空間。

8吋輕觸式屏幕可協助操控音響及冷氣，倒車時更可顯示車後情況。

車廂裝潢着重氣派享受

此外，筆者在試駕期間亦對車廂配備有深切體會，本屬標準配備的中控台8吋輕觸式操控屏幕，與分別設於軚盤兩端的控制鍵互相結合，為操控車上配備帶來莫大方便。講究承托力的駕駛席亦附設8×8段式電動調校功能，並以最高級別的Perforated Grained皮革製作，還有Panoramic全景觀天幕頂配置，堪稱乘坐舒適度與氣派並重。