2015 Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5 傑作延續

視改良版本為新挑戰

日前，松岡英樹先生從百忙中抽空來港宣傳2015 Mazda6 IPM，並特別與本地傳媒見面，分享開發時所面對的挑戰和車系日後發展路向。回望過去，第三代Mazda6從推出至今只有大約3年，加上融入「KODO魂動」設計理念的造型，先後獲得多個國際性獎項，若要從中作出改變委實不易；故此，整支開發團隊視之為一項重要挑戰。他說：「在第三代Mazda6登場後，新款Mazda2、Mazda3等車系亦陸續推出，導入的全新設計概念，令造型和車廂設計都獲得好評，所以決定加快推出Mazda6 IPM改良版本的步伐。」

SKYACTIV引擎表現暢順

松岡英樹先生強調全新2015 Mazda6 IPM採納了多項新設計，並透過高級用料及改良現有裝潢，銳意打造能媲美歐洲出品的日系中型房車。與被視為輸港主力的2015 Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5在公路上馳騁，感受最深固然是導入SKYACTIV技術、建基傳統自然吸氣設計的2.5公升引擎，能夠在瞬間釋出192ps馬力，就連輸出表現亦偏向線性。

放大圖片	屏幕支援觸控功能，選聽電台或調控音量皆可藉指尖完成。	i-ELOOP制動力回收系統的運作狀態，可透過7吋WVGA屏幕而得知。

若配合六前速SKYACTIV-Drive自動波箱的加減功能，並啟動新增的Sport駕駛模式，整體表現確與跑車無異。驅車搶攻蜿蜒彎道，更深切體會到前後懸掛組合經過大幅度改良後，不但可以為車體帶來充分的支撐，更可大幅增強濾震效能，得以在操控與乘坐舒適度之間取得平衡。

座椅升格至更高級別的原廠皮革款式，前座更改用Pullmaflex背墊，舒適度更勝從前。	充滿運動細胞的錶板以三圓銀框點綴，右方更特設屏幕提供豐富的行車資訊。	松岡英樹先生特別將傳統自然吸氣引擎列作動力配搭，換來線性的輸出。

乘坐舒適設備齊全

搶攻彎道期間，有感附設電動調校功能的前座，讓駕駛者能夠輕鬆調校最適合的坐姿，而且背墊改用新式Pullmaflex設計，大大增強乘坐時的腰部支撐。其次是車廂裝備經過全面改良，追加Active Driving Display投射錶板外，還在新設計的中控台上追加全新MZD Connect多媒體系統，只需以指尖觸碰7吋WVGA高清屏幕，便可調校音響、免提系統，甚至監察i-ELOOP制動力回收系統狀態，行車期間則可以Commander Control或軚盤遙控鍵代勞，非常方便。

隸屬SKYACTIV-G系列的2.5公升引擎，能瞬間迸發192ps馬力。	波箱是附設加減功能的六前速SKYACTIV-Drive自動型號，新增設的Sport模式能增強性能表現。	新式中控台與周邊飾板，還有採用雙線縫製的皮革修飾，為車廂裝潢多添新鮮感。

至於雙縫線修飾的門板、重新設計的三圓銀框錶板、新物料製作的冷氣送風口、附設11個喇叭的BOSE音響，亦使車廂洋溢氣派色彩！

Commander Control多媒體控制與電子手掣開關，全置於波棍後方。	尾燈造型經過重新整合，換上車系標記的LED燈組，設計更與頭燈收呼應效果。	專責Mazda6開發計劃的項目經理松岡英樹先生指，新登場的IPM改良版本以大量更新、更細緻的零件，締造更優質的駕乘享受。

飛翼式鬼面罩富立體感

藉着經過優化的「KODO魂動」設計概念，在保留固有優美造型為前提下，勾畫變得立體的新式家族面譜，一對頭燈更換裝全新LED款式，並參考新一代Mazda2和Mazda3的設計概念，將3D立體感的飛翼式鬼面罩結合新款進氣柵格，營造出無盡動感。繼而層次感更強的啞黑高光澤塗料，噴塗於新款19吋合金輪圈，正好如松岡英樹先生所言，如此配搭可以將2015 Mazda6 IPM的旗艦形象昇華，與歐洲豪華房車相提並論。

2015 Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5 SPECIFICATION

車型：四門五座位房車

引擎：直四SKYACTIV-G

容積：2,488c.c.

最大馬力：192ps/5,700rpm

最大扭力：26.1kgm/3,250rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速SKYACTIV-Drive自動波附加減功能

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

輪胎：（前、後）225/45 R19

平均耗油量：15.2km/L

車身體積：4,865×1,840×1,450mm（長×闊×高）

售價：$299,900（R-Grade）

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