電動車漸受歡迎，例如半年前才開始在港交車的Tesla Model S電動車，現已在街上隨處可見，以電動車而言，算是十分普及了。加上其他早前已經推出的電動車如日產Leaf、寶馬i3、雷諾Fluence和比亞迪電動的士等，電動車的選擇漸多，在汽車市場上已漸露頭角。
早前我到陳列室試駕了Model S電動車，發覺電動車的技術已經十分成熟，要全面取代汽油車，也不是沒有可能。不過，電動車的操控方式跟汽油車略有不同，要花一點時間適應。
首先，電動車為了省電，其煞車採用制動能量回收系統，即Regenerative Brake。簡單來說，電力可以推動摩打，反過來轉動摩打，也可以產生電力。制動能量回收的原理就是在車子減速或煞車時，讓車輪的動力反過來為汽車充電，便能把能量回收，為電池補充電力。
然而，由於減速時能量被回收，令車子減速減得很快，不易適應。例如駕駛普通汽油車，行駛時把腳提起離開油門，車子會繼續前行，只是慢慢減速。不過，在駕駛電動車時，只要稍微把腳提起離開油門，由於能量回收的關係，車子會大幅減速，效果有點像煞車。於是要平穩地維持車速，右腳不能突然離開油門，必須微調踏油的力度，頗考功夫。
我便因為難以適應電動車的這個特性，試駕時難以維持定速，時快時慢，令人衝前仰後，也令同行的朋友大暈車浪，頗感尷尬。為解決這問題，汽車電腦可以設定能量回收的幅度，令「收油」時車子不會突然減速，但這會減少能量回收，較為耗電。
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