Mercedes-Benz C 220 BlueTEC 柴油偈慳出位

柴油私家車在本港雖不是主流，選擇卻愈來愈多，而且涵蓋多個不同車種，不論是房車或SUV，市場都有供應。柴油車有乜好處？早前向平治（Mercedes-Benz）借來C 220 BlueTEC作詳測，最直接、明確的優勢是超級省油，一連3天行駛了約350公里，這部可輸出400Nm強勁扭力的D-segment房車，用油竟不到20公升，燃油成本僅約$0.6/km，諗起都覺得誇張！

售價：$495,000

強低扭穿梭鬧市最爽

C-Class在本港提供多個型號，其中C 200、C 220 BlueTec及C 250的車價差距僅數萬元，柴油版售價剛好落在兩汽油車之間，相信有意入手C-Class的朋友會較傷腦筋。C 220 BlueTec搭配2.2公升直四柴油Turbo引擎，最大馬力170hp，輸出雖不及搭配2.0公升直四汽油Turbo引擎的C 200及C 250，扭力卻是三車之冠兼最慳油，平均耗油量僅4.3L/100km，而且低扭較強，繁忙鬧市開起來十分爽，但要進行0~100km/h加速，卻比C 200慢0.1秒，汽、柴油引擎各有特性，假如車價不是最重要考慮因素，就用自己慣常用車方式來衡量吧。

可設定個人駕駛模式

柴油引擎的運作聲浪較汽油引擎大，這點不能否定，但噪音不太惱人，關了車窗基本上已不太覺，硬要在雞蛋裏挑骨頭，只能說寧靜度不及汽油引擎，震盪多一點點，若是接受不來，柴油車便不適合你了。新C-Class設有5個駕駛模式，包括ECO、Comfort、Sport及Sport+，還有可作個人設定的Individual，試過公路上以80km/h巡航，波箱在ECO及Comfort模式選用七檔，Sport用六檔，Sports+就用五檔，後者明顯偏向運動化，除了引擎轉數保持高一些外，波檔選擇也相當進取，從90km/h一腳制動至45km/h，波箱很快便由5檔降至2檔，並輕輕的呼了一下油，感覺像注入了賽車手的思維，開起來好像很Pro，實際是電腦在背後幫忙。

柴油引擎的低扭強勁，起步十分爽快。

軸距較上代增加80mm，後座乘客的腿部伸展空間更闊落。

外形跑化內籠動感

平治房車的舒適性從來都有保證，C-Class當然不例外，無論是石屎或磚塊路，全新設計的前四連桿懸掛提供出色的濾震效能，加上波箱在Comfort模式有超平順的轉波表現，軸距又較上代增加80mm，舒適性怎會不高？而且車廂設計摩登、豪華，並注入跑車元素，中控台以動感線條點綴，設有稱為Touch Pad的觸控板，操作猶如智能電話，可直接用手指操控音響娛樂系統，英文字母、數字及繁體中文都能夠辨識，使用起來十分方便。平心而論，今代C-Class無論是車身及內籠設計都Grand咗好多，車尾甚至有S-Class的影子。現時，廠方提供兩款車頭設計選擇，分別為引擎蓋上豎立平治星徽的EXCLUSIVE版，以及平治星徽置於車頭中央的AVANTGARDE版，斯文與動感形象各取所好。