香港高官將「與時並進」常掛嘴邊，但真正做到又有幾多呢？多少不考究了，這裏是講車而非談政治，要講的是燃油產品與環保問題的糾纏不清。就以柴油為例，過往一直使用「油渣」這個名字，並且被標籤為較低層次，是道路空氣污染主要元兇，有關部門見「油渣」色變，迄今監管仍然嚴格，也是柴油私家車進口香港舉步維艱的原因。其實柴油私家車近年發展蓬勃，歐洲直情通街都係，各大車廠很多型號都有柴油版本，無論是歐盟五期或歐盟六期都有數據顯示，廢氣排放量比汽油車低。只係港人少見多怪，強大數據視而不見。換轉角度，歐洲車廠大抵會奇怪香港為何極少引入柴油版本，甚至認為香港汽車業界落伍守舊。其實編者並不完全認為多引入柴油私家車是很好的環保方案，不過，卻有着紓緩全球汽油使用的壓力，而且低轉高扭又慳油，加埋油價較低……可是柴油車另一被標籤是不耐用，用舊了會出現維修及噴黑煙等問題。問題關鍵是取決於車主如何保養。看看今期萬事得舉辦的慳油比賽，赫見Mazda6柴油版將慳油威力發揮得淋漓盡致，也許會給大家很大信心吧。
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香港 — 薄扶林道 / 灣仔 / 銅鑼灣海旁 / 香港仔 / 筲箕灣 / 柴灣 / 成和道
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商場：
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車行：
˙金孚汽車 ─ 旺角 / 馬頭圍道
˙金世紀汽車 ─ 尖沙咀
˙金國汽車 ─ 尖沙咀
˙九龍灣綜合名車展
朱志華