摩納哥直擊 Audi Land of quattro 崎嶇冇難度

惡劣路況游刃有餘

「quattro」源自意大利文，解作「四」的意思，也是Audi恒式四輪驅動系統的名字。1980年日內瓦車展，首款Audi quattro面世，時至今日已推出超過140款quattro車型，今年適逢第500萬輛quattro汽車誕生，所以今次Land of quattro之旅，是希望駕駛者可以在非一般的道路，感受系統帶來的穩定性。活動分多個路段，最先由奧地利出發，途經德國、意大利、瑞士、法國及摩納哥，全長約4,440公里，筆者所駕駛是摩納哥往瑞士一段，全程約774公里，沿着阿爾卑斯山脈一帶游走，最高海拔達2,200米。筆者先駕駛九十年代的Audi quattro手波版，朝法國Megeve方向而行，沿途天氣變化甚大，從山腳的攝氏20度溫暖天晴，上山不久突變寒冷雨雪，路面情況並不理想，但quattro系統能在濕滑及碎石道路帶來穩定及安全。

經典鼻祖如履平地

駕駛Audi quattro在山路游走的感覺很「原始」，畢竟舊款車沒有風油軚，極力子又重，故需要更多的體力應付。在多條高海拔路段，旁邊懸崖深不見底，叫人不寒而慄，但Audi quattro表現穩紮，令駕駛者信心增強不少。灰色的Audi quattro屬1991年生產，配上2.2公升五汽缸Turbo引擎，可輸出220hp馬力；另外，深綠色Audi Sport quattro是1984年特別為參加世界越野錦標賽Group B賽例而製造，只生產了214輛，車身雖較前者短，但配上2.2直五汽缸引擎，可輸出306hp馬力。走了一半路程，到達法國Megeve後，改為駕駛新型號RS 7 Sportback繼續旅程，此車的車廂空間及外觀與A7無異，配上4公升TFSI引擎，馬力達560hp，只需要3.9秒便完成0~100km/h加速，雖然車長達5,012mm，但擁有高性能及quattro系統支援下，可從容克服惡劣路況。

在Audi Land of quattro旅程中，鼻祖Audi quattro是最受歡迎的車款。

由摩納哥前往瑞士路程長達774公里，海拔高達2,200米，天氣變幻，道路起伏。

試駕RS Q3攻彎準繩

quattro系統是Audi的王牌，旗下不少型號均配備，令四條輪胎的動力分布更均勻，而且系統更會聰明地將動力分配。現時新一代的quattro系統在正常下，動力會集中於前輪驅動，一旦遇上動力分布不平均時，便會重新調配。在路程的最後一段前往瑞士的Interlaken，沿途走過了白雪皚皚的雪山，路面十分濕滑，筆者已改駕駛配上2.5公升Turbo引擎，馬力310hp的RS Q3，稱得RS當然重新設定，車身降低了25mm，配上RS Sport懸掛系統，採用Dynamic模式駕駛時，無論軚控、供油及波箱更爽朗，加速能力頗強，在彎路極多的山路上疾走，上下坡同樣游刃有餘，在quattro系統支援下，入彎更準繩和穩定。Audi今年已推出多款配上quattro的新車，包括了剛在港發布的RS 6 Avant及S3，預期上述兩新車，最快在明年首季來港。

全皮車廂是八十年代的設計，在現今的汽車很難再找到。

quattro系統成為了Audi的王牌，至今超過140款型號配上。

特派記者：林健森

率先試RS 7 Sportback 車長超過5米，但quattro系統令表現十分穩定。	在髮夾彎高速疾走，加速爽快，表現準繩。	RS 7 Sportback（左）及RS Q3是新一代quattro的主角。

鳴謝：Audi HK（3465 0000）

RS Q3駕控靈活 除了非一般路況，路程中更會進入隧道轟一轉。	在公路上高速行駛，感受到強悍的表現。	法國Megeve的山路彎位連綿，可考驗quattro實力。
預期RS Q3可於明年首季輸港。