標致RCZ Coupe Allure前衞自在

對鍾情追求速度的型格品味之士，法國標致（Peugeot）旗下RCZ Coupe Allure定會是受歡迎車款，它不僅造型前衞，搭配的1.6公升高壓Turbo引擎，可靠之餘又能在瞬間觸發強勁動力。除坐擁200hp馬力的頂級版本外，還有一款馬力稍被下調的入門型號，並以六前速Tiptronic自動波箱作輔助，加速反應之快同樣教人拍手稱強！

售價：$389,900

入門版本調整實力

繼年前獅城一遇後，筆者去年再有機會與標致RCZ Coupe近距離接觸。期間由於試駕車輛屬頂級版本關係，確切體會注入高壓Turbo渦輪增壓裝置、容積為1.6公升的直四引擎，能在瞬間爆發的200hp馬力，還有密齒比六前速手波輔助而激發的強悍加速表現，委實教人一試難忘。今趟再與之重聚，主角卻變成RCZ Coupe Allure系列的入門型號，雖然搭配引擎屬同一款式，但輸出數值卻按版本不同而略有調整。

改配Tiptronic自動波箱

根據資料，套用於今趟試駕車輛的1.6公升高壓Turbo引擎，也是那台廠方跟德國寶馬（BMW）集團合作研發的成果；不過，工程團隊按型號的不同，在輸出數值方面作出調校，最大馬力及峰值扭力分別調整至156hp和24.5kgm，相比頂級型號稍微低了點，就連波箱也換成六前速Tiptronic自動型號，駕駛者則可透過加減模式轉換波檔，彌補輸出數值下調對加速反應的影響。

放大圖片

Bi-Xenon頭燈擁高照明度，燈罩也依隨線條而行，營造銳利感。

纖巧尾翼可以升起，在疾走期間提供穩壓效用。

線性輸出營造舒泰感

要考驗引擎在輸出數值稍被下調、波箱換成自動型號款式後，能否應付上落坡段較多的香港複雜路況，筆者毫不猶豫敲定大埔公路與九肚山一帶作為試駕路線。從大埔工業邨出發，先沿吐露港公路朝科學園而行，期間只以波箱的全自動模式協助巡航，也未有採取激進駕駛行徑，有感引擎輸出傾向線性，就算Turbo介入運作亦未見突兀感，對提升加速反應有正面幫忙。

儘管並非使用碳纖車頂，但波浪形設計獲得保留。

胎軨尺碼沿用頂級版本的18吋型號，但設計卻改為多幅雙柱式編排。

座椅全運用皮革包裹，前座更是跑化半桶形設計。

攻彎反應穩如泰山

沿樟樹灘跑上大埔公路，並透過加減模式介入波箱轉檔，迫使引擎轉速徘徊2,000~3,000rpm左右的最強輸出帶，讓引擎處於作戰狀態，對應連續急彎過後的嚴苛加速需要綽綽有餘，絕沒因為輸出數值下調和改配自動波箱而跟頂級版本有差異。前麥花臣與後扭力桿結合的懸掛組合，調校後變得頗具跑化，低重心車體和235/45 R18高效能輪胎，面對路斜急彎多的上山路段，能讓筆者繼續安心馳騁！

六前速Tiptronic自動波箱具備加減功能，反應爽快。

車廂陳設予人濃厚跑車意識，三幅式皮革軚環更有金屬飾件配襯。

畢竟身份屬轎跑車，後座空間不及房車寬敞。

流線造型觀感前衞

筆者驅車時亦有留意車廂配搭，發現內裏的座椅屬原廠皮革包裹，前座亦如頂級版本以跑車專用的半桶形設計，觸感與觀感並重，又對腰肢帶來十足支撐，未有出現教人不安的搖擺。外觀整體鋪排與頂級版本相若，與車身線條營造銳利觀感的Bi-Xenon頭燈、可升降尾翼和波浪形車頂統統獲得保留，變革的就只有改配新款18吋多幅式雙幼柱胎軨，以及刪減了碳纖物料模造的車頂而已，前衞活力盡在不言中。