Porsche Cayman R輕型辣跑
要提升車子的性能，只是強化動力配置並不足夠，還要向輕量化埋手。於前屆洛杉磯車展上，保時捷（Porsche）發表了史上最輕、性能最強的Cayman R，雖然馬力比Cayman S只多10hp，但車身內外都進行了減磅工程，並改配更硬的懸掛，而且有更低的離地距，將靈活性進一步強化；若配上「Sport Chrono」Package，在山路有足夠實力挑戰更大馬力的對手，畀Cayman R放甩唔好問點解！
輕量化細心設計
Cayman R的車重比標準版最多可輕上121磅，但必須拆掉恒溫冷氣及音響才可達成這個目標，不過以港人用車習慣來估計，百分之九十九的車主都不會這樣做。那麼，還有甚麼地方可減呢？其實，Cayman R的車門、座椅及輪圈都經過輕量化處理，加加埋埋可減去70磅左右，搭配七前速PDK波箱，車重只不過是1,320kg，算不錯了。除了性能、車重有別外，Cayman R的外觀也有若干變動，頭燈框、側鏡殼及尾翼都改用黑色，並配上19吋Boxster Spyder輪圈，擁有更低離地距，只要細心一點，也不難看出與Cayman S的分別。
延續R賽車概念
早於1967年，保時捷已有「R」型號911 R，惟當時只生產了19輛，並只投放在賽車運動上。40多年後，「R」在Cayman上重生，為延續911 R的強悍精神及賽車精髓，新車的內裝特別加入賽車化設定，除了碳纖維桶椅及紅色安全帶外，門柄手抽亦改為索帶設計，概念都是從賽車而來。
動力配置方面，規格跟Cayman S大致相同，搭載3.4公升水平對向6汽缸引擎，經重新調校後，Cayman R的馬力比Cayman S多10hp，達到330hp，扭力則維持37.7kgm/4,750rpm。同時，波箱有六前速手波或七前速PDK揀，想揸得舒服一點、轉波快一些，PDK是必然之選，但代價是重量較手波重55磅，有利亦有弊。
4.7秒0~100km/h加速
一直以來，Cayman都不是Sell加速力，靈活操控才是重點所在，但這不代表不夠快，搭載「Sport Chrono」Package的Cayman R，只需4.7秒便可完成0~100km/h加速，較同樣配上「Sport Chrono」Package的新911（991）Carrera Coupe慢0.3秒而已，重量與馬力的比例更完全相同，每hp馬力只需負擔4kg的車重，兩者性能非常相近，但車價卻相差約三分之一，只計性能，Cayman R的性價比無疑較911 Carrera高，若將虛榮、個人滿足感等因素計算在內，又是另一課題。
Sport Plus模式驚喜
代理提供的Cayman R已預載價值$11,700的「Sport Chrono」Package，啟動「Sport Plus」模式，等同啟動了「搏殺」Mode，油門反應會變得更敏銳，「D」檔下的轉波時間會進一步推後，即使上了公路，亦鮮有上五波或更高波段，大部分時間都處於較高轉速區域。若一下子將油門踩盡，波箱會自動拖低幾個檔位，只要轉速不過紅區，基本上六拖二都是可行的。試車當日，在南區山路狠狠地走了3小時，感覺與Cayman S的最大分別並不在於加速性能上，而是其彎路穩定性，這明顯與硬朗的懸掛設定和低離地距有關，以較快車速進入「U」形慢彎，車身重心轉移並不大，依然四平八穩。礙於動力輸出強大，加上是後驅車，大油出彎時，車尾仍會有一點外甩，不過，別太擔心控制不來，在PCM電子穩定系統的監測下，是很難出亂子的，就當是Cayman R給你的驚喜和樂趣吧！受不了？很簡單，乾脆關掉「Sport Plus」、開慢一點便是了。
一按減排氣聲
不管車子有多快、外觀有幾型，若欠缺雄厚的排氣聲，始終不夠爽。為此，廠方為Cayman R提供了價值$20,600的運動化排氣系統作選配，雖沒測量過實際多了幾多分貝，但聲浪確是很震撼，途人的目光都集中在你的車子，足以滿足閣下的虛榮心吧！駛進住宅區怎辦？別愁，排氣聲浪可以調低的，只要在中控台按一個掣便可。目前，Cayman R的基本車價為$1,111,000，性能比不少身價更高的對手強，加上「保時捷」的品牌名聲，點計都是物有所值。不過，Cayman R的生產數量不多，香港配額亦非常有限，售完即止。
規格表
車 型：雙門雙座位跑車
引 擎：水平對向6汽缸
容 積：3,436c.c.
傳 動：七前速PDK波箱
最大馬力：330hp/7,400rpm
最大扭力：37.7kgm/4,750rpm
驅 動：中置引擎、後輪驅動
制 動：（前\後）通風碟
車身體積：4,347×1,801×1,285mm（長×闊×高）
撰文：鄭浩文 攝影：林資凱 查詢電話：2926 2911（Porsche Centre HK）