德國直擊Volkswagen Golf Cabriolet雙叉雄威

早前在德國試過Golf Cabriolet 1.4 TSI，在Supercharger及Turbocharger的加持下，開住篷都可輕易跑上180km/h，TSI 「雙叉」偈配七前速DSG的威力，認真唔講得笑。另外，電動軟篷的打開時間只需9.5秒，屬於超快設計，每次都會引來路人注目，贏盡收視！

軟篷Classic優雅

目前除了Golf Cabriolet外，Volkswagen開篷車還有EOS（新Beetle Cabriolet仍未推出），兩車性質雖一樣，但Target卻不同，EOS主攻較成熟的中產人士，Golf Cabriolet則瞄準年輕人而來。硬頂與軟篷二選其一，個人較喜歡後者，貪佢夠Classic、優雅，開閂過程亦較快。廠方指，Golf Cabriolet的軟篷採用全電動液壓升降結構，開啟及閂上時間分別只需9.5及11秒，快得離譜！今日的軟篷設計比以前有很大進步，尤其是隔熱及隔音效能，絕不遜色於硬摺頂。

車頂用上軟篷設計，分外優雅。

中控台設有大面板音響及資訊系統，並加入了導航功能。

隱藏式防滾架

新Golf Cabriolet放棄沿用多年的固定式防滾架設計，改用隱藏彈出式防滾架，雖少了一份Old School味，卻換來時尚外觀。今代Golf Cabriolet沒有B及C柱，為保障乘客安全，A柱及門板等位置都經過特別強化，配合自動彈出的防滾架，安全系數依然十分高。較之於硬摺頂，軟篷的結構較簡單、機械組件較少，佔用尾箱的空間也少得多，在開篷狀態下，尾箱仍有250L的載物空間，足以擺放大型行李。

多功能軚環以真皮包裹，可控制音響、電話等裝置。	1.4公升引擎配合雙增壓技術，馬力高達160bhp。	頭燈整合了日間行車燈，看起來分外有神。

性能高油耗低

廠方供測試的Golf Cabriolet為1.4 TSI，配上直四雙增壓（Supercharger及Turbocharger）引擎，最大馬力達到160bhp，並可於1,500~4,500rpm輸出24.5kgm的峰值扭力，配合七前速DSG雙離合器波箱，由靜止加速至100km/h只需8.4秒，性能比不少2公升NA車更強，而且油耗低一大截，廠方公布的綜合耗油量僅6.3L/100km，每公里燃油成本僅約$1。試車當日，氣溫只得幾度，好在車上配備左右獨立暖氣系統及加熱座椅，啟動一、兩分鐘後，成個人即時暖晒，寒冷天氣都可享開篷之樂。

七前速DSG波箱不只轉波快，還有助減低油耗。	後排以雙座位布局，空間相當不錯。	座椅用上雙色設計，添上不少年輕氣息。

好彎又好玩

Golf Cabriolet的後座並沒有想像中窄，腿部伸展空間出奇地充足，除非閣下身高6呎過外，否則都不用屈膝而坐。Golf Cabriolet及EOS的底盤來自不同平台，EOS建基於五代Golf，全新Golf Cabriolet則用上六代Golf的底盤，紮實度更高，拐彎及公路巡航的穩定性都十分出色。不過，動感的操控並沒有影響到乘坐舒適性，在市內的石卵路行車，懸掛都能吸收大部分震盪。整體來說，Golf Cabriolet的操控性能與一般的揭背Golf相若，易揸得來又好彎，是一部充滿玩樂性的開篷車。

規格表

車　　型：四座位開篷車

引　　擎：直四Supercharger + Turbocharger

容　　積：1,390c.c.

最大馬力：160bhp/5,800rpm

最大扭力：24.5kgm/1,500~4,500rpm

傳　　動：七前速DSG

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

懸　　掛：（前）麥花臣、（後）四連桿

制　　動：（前）通風碟、（後）碟式

車身體積：4,246×1,782×1,423mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

查詢電話：3698 9688　鳴謝：Volkswagen HK