年輕強者Range Rover Evoque

輕量化引擎輸出同樣強

投放在Evoque身上的2公升Si4直列式4汽缸引擎，賣點在於容積較同門其他車款所使用的細一截，也標榜在其輕量化鋁合金結構內，導入最新燃油噴注技術、Turbo裝置和兩組獨立活瓣可變正時系統，令新車坐擁240ps馬力外，就連耗油和廢氣排放量也較傳統大容積引擎減少20%。

Evoque起跑加速反應絕不遜於同門配備大容積引擎車款，而且輸出表現傾向線性，就算Turbo介入運作，也沒有出現令人措手不及的突兀感；另一方面，筆者也曾利用軚盤撥片轉波，發現此舉對Keep引擎轉數攻彎有明顯幫助，尤其在出彎時可使引擎有強勁Pickup反應，表現教人喜出望外。

導入Turbo裝置的2公升引擎，可爆發240ps最大馬力。	錶板中央的5吋彩色顯示屏，能顯示波檔和駕駛模式等資料。	Evoque放棄傳統波棍，取而代之是以旋鈕去選擇波檔。

Terrain Response助走崎嶇路

雖然廠方標榜Evoque是適用於城市道路的SUV，但筆者仍決意在崎嶇沙石路跑一段，望能感受Terrain Response地形反應系統強勁之處。

後座乘客可佔用的頭部空間，未有因為低斜車頂設計而縮減。	Evoque配備的四驅系統，使車輛可在任何路面平穩行走。	放大圖片

這套系統跟常見於Range Rover其他車系的一樣，也具備動態式駕駛、普通路段、濕滑路面、泥路和沙石路等5種模式供選擇，而筆者也因應前方路段滿布沙石而選定沙石路模式，在四驅系統輔助下，感覺猶如在筆直公路上行走般平穩。原來懸掛系統改用全新注入MagneRide技術的吸震筒，透過主動式動態系統進行監察，藉此收集數據分析後，會自動作出調校，盡量過濾從路面傳來的震動，務求讓乘客可以享受一個舒適愜意的旅程。

Dynamic造型動感誘人

試駕過後，當然要細意欣賞廠方為Evoque安排的造型和車廂陳設，究竟如何能夠打動車迷芳心。根據代理提供的資料顯示，在港開售的新車將分成Pure和Dynamic兩個版本，前者屬車系入門型號，後者則屬頂級版本，也即是今趟用作測試的一部。

車如其名，Dynamic版本造型確具動感，除車身線條跟早年亮相的LRX概念車相若，流暢得教人不期然會細意欣賞外，廠方更替其加裝大量油上光面黑漆的進風口柵格，就連頂置尾翼也是如此；配上專用20吋Style 6款式合金輪圈，對年輕車迷而言實在吸引。車廂內部更用上紅黑兩色作配襯，但個人認為，賣點側重於覆蓋前後兩排的全景觀玻璃天幕頂，坐在其中可細意欣賞車外景色，尤其適合跟愛人邊曬月光邊談情，試問市場上又有哪款SUV擁有類近配備？

SPECIFICATION

車型：三門五座位SUV

引擎：直列式4汽缸配Turbo

容積：1,999c.c.

最大馬力：240ps/5,500rpm

最大扭力：34.7kgm/1,750rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速加減自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

車身體積：4,365×2,125×1,635mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：張錦昌

查詢電話：2891 7780（Land Rover Hong Kong）