雖然日本地震，但日製的電動車LEAF似乎未有受影響，如期輸港。不過，自從核電廠洩漏輻射污染環境後，很多人開始質疑電動車其實也不環保。此外，不少人仍然對電動車的性能有所懷疑，認為電動車加速慢，可行駛距離又短，並不好用。
無可否認，目前電動車技術還未成熟，但暫時地上最強的電動車Tesla，由0~100km/h加速只需3.9秒，充電一次可以行駛300公里以上，性能比很多汽油車要強，絕對可躋身十大超級跑車之列。
Tesla電動車的技術總監JB Straubel，14歲開始在家中為母親修理電動高爾夫球車，修理了20年，因而對電動車的技術了如指掌。以往他母親到超市買菜時所用的電動車，就是用高爾夫球車改裝而成。他憑研究電動高爾夫球車的20年經驗，設計出超強性能的Tesla。據Straubel指出，很多車廠採用方形電池，但他卻把6,800枚外形像筆芯電的圓柱體鋰電芯包起來，在電池與電池之間的空隙注入液體，用以冷卻電池。原來用圓柱體電芯，電池的表面面積比方形電多出二十多倍，加上冷卻液體，令該車的電池放電時不會過熱，解決電池過熱影響鋰電芯壽命的問題。
此外，該車雖然加速強勁，但並沒有使用甚麼雙離合器七速波箱，而是用一台設計極簡單的單波段波箱，以減輕車重。很多人以為單波段波箱效率不高，但原來電池馬達的加速特性不同，實驗結果顯示，單波段令車重減低，比多波段更能省電，加速更快。
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