上海直擊 BMW M Experience F1賽道辣顯身價

寶馬汽車（BMW）旗下的M3、X5M及X6M，均屬高性能強悍車款，在世界各地深受歡迎，其中X5M及X6M更配備了4.4公升 V8 Twin Turbo引擎，馬力高達555匹。而廠方為令車主們進一步了解M系的特性及感受其性能，近日在上海國際賽車場舉辦了名為「BMW M Experience」的培訓課程，在由德國總部遠道而來的導師指導下，在這條F1賽道測試極速、Full Power彈射式起步，以及各種安全知識，實在獲益良多。

高速扭Slalom

在賽道上，我們試駕X5M及X6M，兩款車均配上4.4公升V8 Twin Turbo引擎，最大馬力達到555匹，0~100km/h加速只需要4.7秒，在香港難以感受到兩台車的威力，所以導師讓我們啟動Launch Control，試試「彈射式」起步。關閉了DSC系統，踏緊迫力加油至約3,000轉，放開迫力，車身以高速彈出，69.3kgm扭力造成的離心力感覺相當刺激。

寶馬X車系屬四輪驅動，要感受系統的穩定操控感覺，導師帶領着我們在賽道大直路上，以80km/h高速扭Slalom，賽道上雪糕筒放得密密麻麻，所以當入彎位置不正確時便會「輾死」它們，導師着我們將視線放至最遠，以減低因為視線距離太短造成的緊張情況。

這台4.4公升Twin Turbo V8引擎，可爆出555匹強勁馬力。
  • 這台4.4公升Twin Turbo V8引擎，可爆出555匹強勁馬力。
X5M及X6M的速度錶顯示最高可達300km/h，而在這條F1賽道上記者最高速度達280km/h，實在相當刺激。
  • X5M及X6M的速度錶顯示最高可達300km/h，而在這條F1賽道上記者最高速度達280km/h，實在相當刺激。
X5M及X6M配上承托力高的座椅，高速行駛感覺亦相當安全。
  • X5M及X6M配上承托力高的座椅，高速行駛感覺亦相當安全。
M3的波棍短小，沒有P波設定，但操控卻十分容易。
  • M3的波棍短小，沒有P波設定，但操控卻十分容易。
十多輛寶馬M系車款停泊在上海國際賽車場賽道上，氣勢十足。
  • 十多輛寶馬M系車款停泊在上海國際賽車場賽道上，氣勢十足。

攻彎要慢入快出

彎位是在賽道上最常發生意外的地方，除了碰撞，入彎時操控不佳亦是原因之一，所以導師帶領我們開M3在賽道上走了近十圈。導師要我們謹記走彎時的口訣：「慢入快出」，特別是當經過入彎點後出現Understeers情況，切記應保持鎮定，不要加速亦不要增加轉向，以免令失控情況更嚴重。

經過了一整天的培訓，對M系了解更多，同時亦學習到更多高級駕駛的技巧。其實廠方會不定期舉辦這種培訓，有興趣的朋友可向廠方或代理查詢。

在大看台前排位準備起步，整裝待發。
  • 在大看台前排位準備起步，整裝待發。

修正坐姿更安全

寶馬汽車現行的M3、X5M及X6M，自推出以來受到不少追求高質駕駛感車迷的歡迎，而近日代理更引入了M3 GTS Edition，同時為車主們提供「BMW M Experience」培訓課程。

早上9時，參與培訓的車主與記者們齊集上海國際賽車場內演講室，並由來自德國寶馬汽車總部的駕駛導師Fritz Lanio，與其３位同事講解有關駕駛M系車款的要點。首要當然是安全，Lanio強調要有適當坐姿，大腿與小腿間角度約為130°，雙手則約為90°，而在佩戴安全帶後，亦應將之收緊，以收最大的保護效果。

來自德國的Fritz Lanio（右）與另外３位導師，為我們講解操控及賽道上的資料。
  • 來自德國的Fritz Lanio（右）與另外３位導師，為我們講解操控及賽道上的資料。
這個達到90°的急彎，只要「慢入快出」，便可順利走過。
  • 這個達到90°的急彎，只要「慢入快出」，便可順利走過。

特派記者 ：林健森

鳴謝 ：BMW HK