德國直擊Volkswagen Scirocco R車手上身

265匹狂野性能

撇除Nurburgring 24小時耐力賽的Scirocco GT24及GT24-CNG賽車，Scirocco R是車系中實力最強的型號，搭配改良自五代Golf GTI的EA113引擎，容積跟現行的Scirocco 2.0 TSI同為1,984c.c.，但性能就狂野得多，最大馬力、扭力分別增加至265匹及350Nm，尤其中、高轉的爆發力最為明顯，Full Throttle踩至5,000rpm仍未有減弱，大部分時間也處於高扭力範圍，配上六前速DSG波箱，不用5.8秒便能加速至100km/h，比Golf R32快上0.4秒。

DCC模式切換

Scirocco R沒有如Golf R般搭載四驅系統，使車重可維持在1.36噸左右的輕盈狀態，對提升性能及燃油效益都有莫大的幫助，每百公里油耗僅為8公升。一如其他Scirocco（1.4 TSI、2.0 TSI），DCC主動底盤控制已列為標準配置，可透過切換「Comfort」、「Normal」或「Sport」模式，來調整懸掛軟硬、軚環動力輔助及油門反應。不過，筆者稍嫌「Sport」模式下的軚有點過重，若可分別選擇「Normal」的軚感及「Sport」的懸掛就完美了。

RCD310面板可讀取MP3格式音訊，並接駁導航系統。	錶板設計沒作出大改動，但指針就改為藍色。	後排空間算不上寬敞，但仍足以坐下兩名成年人。
配上DSG波箱，0~100km/h比六前速手波快0.2秒。	DCC調校按鍵在波棍台前方，旁邊為ESP車身穩定系統開關鍵。	首飾箱上的金屬裝飾，也壓有「R」字樣。
TSI引擎在國際車壇屢獲殊榮，以高性能、省油及耐用見稱。

試車後話：電子差速修正「推頭」

駛在德國的無限速公路，把排檔桿拉至「S」檔以盡油加速，排氣聲浪相當雄厚，三扒兩撥便達到200km/h，動力輸出源源不絕，惟廠方已將最高時速限制在250km/h，免得你得意忘形。

其置於前軸的XDS電子差速鎖，可按實際情況來決定左右車輪的扭力分配，當內彎車輪失去抓地力，系統便會將扭力傳送到外彎車輪，以修正大馬力頭驅車較易出現前輪打滑而導致的「推頭」現象，讓Scirocco R在彎路上也猶如4WD般穩健。事實上，Golf GTI是一款很易開得快的車，但相比之下，馬力更強，但有低重心特點的Scirocco R反而更加易開，彎道表現清脆利落，在多重電子穩定系統監控下，濕滑路面作緊急轉向，指向性仍相當準確。

規格表

車型：三門四座位揭背車

引擎：TSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：265ps/6,000rpm

最大扭力：350Nm/2,500rpm

傳動：六前速DSG

驅動：前置引擎、前輪驅動

體積：4,248×1,820×1,394mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK（3698 9688）