去賽車場睇比賽,再不是男士的專利!正如保時捷在剛過去的亞洲保時捷卡雷拉盃(Porsche Carrera Cup Asia)第三及第四回合賽事中,便加插了一系列的保時捷主題活動,包括電腦賽車遊戲、跑車操控及兒童駕駛訓練等項目,大小朋友都同樣盡興!另一方面,効力追星車隊的上屆冠軍車手文素,在兩回合賽事中取得全勝佳績,高踞積分榜首位。
繼4月在上海舉行的首兩回合賽事後,德國籍車手文素(Christian Menzel)再次揚威北京金港國際賽車場,於第三及第四回合賽事皆以由頭帶到尾的姿態勇摘桂冠,以16分領先第二位的新西蘭籍車手巴特(Craig Baird),在車手榜遙遙領先。
今年,歐陽若曦轉戰國際汽聯世界房車錦標賽(FIA WTCC),捷成車隊將夥拍澳門名將艾明達(Rodolfo Avila)角逐今屆賽事。這名年僅24歲的年輕小將,在彎多路窄的金港國際賽車場表現勇猛,兩回合共取得28分,以總成績40分躍升第四位,僅次於新加坡車手莫永新。
亞洲保時捷卡雷拉盃的第三及第四回合賽事,是「保時捷極致體驗」活動的重頭戲,賽會不僅為觀眾準備了一系列的保時捷主題活動,還展出了多款保時捷珍藏跑車,恍如走進汽車嘉年華。此外,廠方更特意從德國斯圖加特(Stuttgart)保時捷博物館,把多輛珍藏跑車帶到北京,展出了550 Panamericana、904/8、917 Langheck、959及911 GT1 1998等著名作品,同時在賽道上進行了別開生面的老爺車巡遊,使在場保時捷迷大飽眼福。
在今屆賽事登場的新款保時捷911 GT3 Cup,搭載一副3.8公升水平對向6汽缸引擎,最大馬力達到450bhp,同時配上六前速Sequential波箱,比上代擁有更強的性能,而全車亦只重1,170kg。另外,由於911 GT3 Cup的設定及技術規格與賽車非常接近,加上離地距超低,故不能註冊用於一般公路駕駛。
1953年在巴黎車展首度登場,最大馬力110匹,最高時速超過200km/h。1954年,Hans Hermann以此車參加卡雷拉泛美3,000公里長距離賽事,贏得級別冠軍及全場第三名。
GT1 1998是第一款採用碳纖維單體底盤的保時捷跑車,車重只有950kg,其3.2公升引擎搭配兩台KKK雙渦輪增壓器,可輸出500匹的驚人馬力。
第四回合賽事中,裁判認為紅牛車隊的李英健(38號車)起步違規,車頭泵把責界需施以過站判罰,但李未有依照指示到維修站,被取消資格。賽後,李英健指出,如果裁判員早見到車頭泵把責界,為何不預先通知?而賽後又拿不出違規證據。孰是孰非,相信要當事人才知曉了!
亞洲保時捷卡雷拉盃自2003年起已連續舉辦了8年,先後在中國、澳門、印度尼西亞、馬來西亞、巴林、韓國和泰國進行了比賽。假如閣下有興趣參加的話,只要擁有一輛911 GT3 Cup及持有國際C級賽車手執照便可,2010賽季的參賽配套為36,000歐元,已包括註冊、物流等費用。
特派記者:鄭浩文 鳴謝:Porsche China