德國直擊 平治E-Class Cabriolet 冷風不侵

特派記者：鄭浩文　鳴謝：Mercedes-Benz Hong Kong

首創AIRCAP減亂流

「AIRCAP」是平治首創的擾流裝置，系統包含擋風玻璃上方的擾流擋片及後座防風網兩部分。筆者在斯圖加特（Stuttgart）往薩拉赫（Salach）的公路上進行了一個實驗，在沒有啟動「AIRCAP」的情況下，把車速提升至80km/h，放在後座的小冊子已吹至揭開；相反，啟動「AIRCAP」後（升起擾流擋片及防風網），即使車速高達130km/h也不會出現這種情況，可見車廂亂流、風噪也大幅減少，最起碼不會吹到披頭散髮。

前排兩張座椅也有電動調校，同時有3種記憶。

前座頭枕加入了「AIRSCARF」頸部暖氣系統，開篷駕駛從此不怕冷！

AIRSCARF暖意洋溢

冬天揸開篷車會吹到頭痛？以前也許說得通，但已不能套用在今日的E-Class Cabriolet上了。首先，「AIRCAP」能有效降低亂流，以免頭部被冷風吹個正着；其次，原廠已在前座的頭枕內加入了「AIRSCARF」頸部暖氣系統，試車當日的氣溫只有攝氏8度，開車前還以為會凍到變雪條，但實情啟動「AIRSCARF」後還不到3分鐘，全身已感到「暖笠笠」，加上座椅有發熱功能，只穿一件短袖Polo Shirt也不覺凍！

升起擾流擋片及防風網，可減少車內亂流。廠方指出，「AIRCAP」在160km/h也可進行升降，而且在任何速度也可使用。	放大圖片	全車座椅均以真皮包裹，舒適度高。

特殊物料隔音佳

新E-Class Cabriolet的電動軟篷，用上了特殊的纖維物料編織，具備良好的隔音、隔熱效果。關篷後以180km/h在公路上行駛，與鄰座乘客交談也毋須提高聲線，寧靜度竟媲美E-Class Coupe。資料顯示，車頂軟篷更可在20秒完成整個開或閂過程，且所有程序也是全自動，只要按着手枕上的按鍵便可。開車途中突然落雨點算？別愁，只要車速低於40km/h，軟篷可正常操作。

引擎具備高性能、省油的特性，合乎經濟原則。	把軟篷關上，行李箱容積可擴展至390公升。	後排空間頗闊落，而且設有冷氣出風口。

細容積高性能

是次測試的為E250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet，搭載一台1.8公升渦輪增壓直噴引擎，最大的馬力、扭力分別為204匹及310Nm。

車尾設有小天線，用來接收衞星導航訊號。

新車配備五前速自動波箱，並附設加減波功能。

由於引擎發力區廣，於2,000~4,300rpm時皆可釋出全數扭力，雖然車重接近1.7噸，但起跑反應仍相當敏捷，0~100km/h只需7.8秒。另一方面，懸掛也提供了出色的減震表現，舒適之餘又不會過分軟腍，開至200km/h仍馬步甚穩。原廠指出，E250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet的綜合油耗僅為7.9~8.2L/100km，實現了細容積、高性能的目標。

E250 CGI BlueEFFICIENCY規格表

車型：雙門四座位開篷車

引擎：直四渦輪增壓引擎

容積：1,796c.c.

最大馬力：204hp/5,500rpm

最大扭力：310Nm/2,000~4,300rpm

傳動：五前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

體積：4,698×1,786×1,402mm（長×闊×高）

查詢電話：2895 7288(仁孚行)