Porsche Panamera S 後驅加Fun

保時捷汽車（Porsche）去年推出突破性Panamera車系，矚目程度極高，屬廠方首款四門GT跑車，外形有別於傳統保時捷車款。目前Panamera車系共有3款型號，早前測試過4S版本，而今天測試的Panamera S在外形與車廂布局方面與另外兩個型號沒大分別，但卻換上後輪驅動，最適合愛享受操控樂趣的朋友。

售價：$1,485,000起

撰文：林健森　攝影：黎劍華　

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre HK ）

車長達到4.97米，車廂擁有極大空間。

尾翼可按實際情況自行升降，令外觀及實用性大增。

前所未有的寬敞

Panamera Turbo、4S及S三款車型均擁有共通點，就是龐大車身外形，在寬敞的車廂內提供到4座位。從前坐保時捷汽車，感覺很快亦很威，但坐姿則未必人人適合，而Panamera推出後，估計車身體積比傳統911車系大上近三分一，故可預期車廂空間將會更大。前排駕駛席空間寬敞，中控台及波棍台設計配合座椅角度，坐在前排倍感舒適。後排用上兩獨立座椅，置身當中猶如坐在豪華房車中，這亦屬保時捷汽車前所未有的。而尾箱的實用性相當可觀，擁有445升容量，摺合後排座椅之後，更可騰出1,263公升的空間。

配上4.8公升引擎，馬力輸出達400匹。

五圈式儀錶板，中圈為轉數錶，全跑車化布局。

軚環轉波按鍵使用方便，隨時隨地享受自主操控。

PASM系統助穩定

Panamera車系既然車身體積龐大，重量亦達到1,875kg，當然要配上更強的4.8公升V8引擎。這台引擎可輸出最大400匹馬力，扭力為500Nm。在加速方面，由0~100km/h只需要5.2秒，可見車身體積與重量對性能表現無甚影響。Panamera配上了各項電子系統以輔助行車表現，當中的主動懸掛管理系統（PASM）便最為實用，可在實際路況下，對懸掛系統作出調整，務求提供更舒適及穩定的行車，而同時系統亦提供了3種不同駕駛模式，分別為Normal、Sport及Sport Plus，以配合駕駛喜好。

波棍台設計特別，波棍兩旁多個功能設定按鈕包括尾翼升降、懸掛控制等，伸手可及使用方便。

波棍台設計特別，波棍兩旁多個功能設定按鈕包括尾翼升降、懸掛控制等，伸手可及使用方便。

高解像度7吋屏幕，駕駛時亦可清楚接收行車資訊。

前排高桶式座椅，疾走時可感受到其承托與包裹能力。

慢車舒適　快車穩健

Panamera S動力豐盈，強大扭力在轉數於3,500~5,000間釋出，起步的反應相當敏銳，而其七速PDK波箱的特性是換檔直接而爽快，測試當日在東區走廊往石澳，沿途一踩油車速旋即過百公里，當到達石澳道時則換至Sport Plus模式，車身離地自動下降，幅度可達25~119mm，令重心更低，在多個連續彎位強攻，感覺相當「咬地」，特別是攻彎之際穩定性相當高，充分反映出後輪驅動的特性。駕駛Panamera S實在有多重享受，慢車時可感受一下豪華舒適的車廂；當「手癮」大發，亦可隨時在路上疾走一番，難怪Panamera車系在推出之後，廣受車迷歡迎。