500匹Porsche 911 Turbo 超班小改

撰文：鄭浩文 攝影：黎劍華

植入雙離合器波箱

911 Turbo的實力從來都毋須懷疑，而搭載於新車上的3.8公升水平對向6汽缸Turbo引擎，更可產生500匹馬力，力量輸出猶如江河決堤，在任何轉速下向油門施壓，也有驚人的爆發力。由於引擎重量較以往的3.6公升引擎更輕，加上全車多個部分也進行了輕量化工程，配上七前速PDK雙離合器波箱的全新911 Turbo，車重只有1,595kg，比起上代配Tiptronic波箱的車型還要輕25kg。若要從外觀分辨新舊兩者，也可從全新的雙層式尾翼、19吋RS Spyder輪圈及LED尾燈組作出區分。

$1.6/km低耗油量

由於測試車已預載了「Sport Chrono Package Plus Turbo」套件，當啟動「Launch Control」起步控制功能，系統便會助你全力加速而不打滑，減低動力流失的機會，實現3.4秒完成0~100km/h的目標。另一方面，原廠更為新車配上前六、後四活塞制動卡鉗，配合350mm的巨型煞車碟，Late Brake入彎也充滿信心。資料顯示，全新911 Turbo的綜合油耗、二氧化碳排放量可低至11.4L/100km及268g/km，燃油成本僅約$1.6/km，以高性能跑車來說實在難得！

中控台屏幕已預載導航系統，而且簡單易用。	頭冚下方設有儲物間，可擺放一個小型行李篋。	Facelifted前後的Porsche 911 Turbo，可從部分外觀特徵分辨出來，如尾翼、輪圈等。

試車後話：勿關PSM！

911 Turbo的加速力相當驚人，當切入「Sport Plus」模式，除了懸掛會變得硬朗進取，換檔速度也明顯變快，直路尾重Brake連拖兩波，隨即傳來「噗！噗！」兩聲便完成換檔，整個過程快而流暢。不過，911 Turbo的力量實在太狂，加上發力區非常廣闊，650Nm的峰值扭力可於1,950~5,000rpm完全釋出，即使在多種循迹及穩定系統的監管下，大油出彎仍會令車尾出現一點橫移，除非閣下有高超的駕駛技術，否則不建議關掉PSM（Porsche Stability Management）。

引擎發力區廣，加速力段段有。	軚環加減波控制已改為大型撥片，更加就手。	車頂設有電動天窗，增加開揚感。

規格表

車　　型：雙門四座位跑車

引　　擎：水平對向6汽缸渦輪增壓

容　　積：3,800c.c.

最大馬力：500hp/6,000rpm

最大扭力：650Nm/1,950~5,000rpm

傳　　動：七前速PDK雙離合器波箱

驅　　動：後置引擎、後輪驅動

制　　動：（前\後）通風碟

體　　積：4,450×1,852×1,300mm（長×闊×高）

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre HK）