找一部旅行車不難，但當加入更多要求，希望水平對向引擎、渦輪增壓、四驅系統集於一身，就可能有一點難度。來自日本的Legacy 2.5 GT Wagon就可以滿足到上述要求，而且車價跟歐洲品牌相比，吸引得多。

撰文：林健森　攝影：黎劍華　

尾箱容量加大碼，長途旅程不愁沒有地方置物。	全銀色簡化布局中控台設計，實用又美觀。	真皮座椅相當舒適，惟後座的承托力有改善空間。

查詢電話：2511 2727（Motor Image）

SI-Drive系統提供三段模式配合不同路況。	雙尾氣喉若加入大包圍將之收藏，或會更具跑味。	無論加速或起步，Legacy 2.5 GT的反應都相當直接。

性能強價吸引

旅行車選擇多，但最實際的問題是車價，在現行歐洲品牌中，冇$40萬都唔使點諗！若閣下仍非旅行車不愛，可考慮Legacy 2.5 GT Wagon。從性能看，這部Wagon配上廠方有名的水平對向引擎，並有渦輪增壓輔助，最大馬力達285匹，而強大的35.7kgm扭力可在轉數低至2,000rpm起釋出，而厲害之處還搭載了廠方另一強項AWD全時四驅系統，如此配備下，大家能猜到它的售價嗎？只約$36萬多，相若條件但換作是歐洲品牌的話，車價要接近$50萬了。

四圈式儀錶板以黑色作為主調，帶點跑味。	置於右前下方的電子手掣，屬全新設計。	2.5公升渦輪增壓引擎力量強而柔，令操控更容易。

空間彈性運用

Legacy去年全面改款，無論外形、車廂以至性能均有所改變。Legacy 2.5 GT Wagon空間實用，摺合後排60:40分割式設計的座椅後，估計可放入近6至8個行李篋。其餘方面，全新以銀色為底色的中控台設計，感覺更Cyber，而大部分板面上按鈕均以平面式設計，排列有序。至於波棍台同樣屬銀色設計，與車廂感覺更為一致。另外，全線Legacy均採用了全新的電子手掣，以「推鎖」、「拉鬆」操作，位置為軚環右下方，準車主或需時適應。

力量強而柔

試駕時，以起步反應印象最深，強大扭力在低轉數時已開始釋出，雖然傳動系統只配上五前速自動波箱，但整體反應相當直接；渦輪增壓的輔助動力輸出直接而柔，並冇如早年WRX般突如其來，駕駛感覺猶如房車般舒適。另外，現行富士汽車高性能類別中，均會配上SI-Drive系統，提供Sport、Sport Sharp及Intelligent三種不同駕駛模式，可因應路況而選擇，如正常路面時可採用I模式，以穩定的供油方式駕駛，而當選擇S#時，供油系統就變得敏感，在較為顛簸的路面上使用最適合。

規格表

車　　型：五座位旅行車

引　　擎：4汽缸水平對向配渦輪增壓

容　　積：2,457c.c.

最大馬力：285ps/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,000~5,600rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動： 五前速自動波配加減

懸　　掛：（前）獨立麥花臣式配Bilstein吸震筒（後）獨立雙搖臂式配Bilstein吸震筒

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,775×1,780×1,535mm（長×闊×高）

0~100km/h：6.3秒