2009年對於Volkswagen HK是豐收的一年，德國科技加上大眾化價錢，難怪人氣高企。若嫌賣$17.9萬的Golf 1.4仲未夠大眾化，不打緊，新一代的入門級小車Polo，極可能在明年引入！早前，筆者在德國測試了Polo 1.6 TDI，在Autobahn以180km/h轟足5小時，車架的紮實程度及穩定性不僅比上代大幅提升，最厲害的是60公升油可走900km路，夠晒慳家！

特派記者：鄭浩文 鳴謝：Volkswagen HK（3698 9688）

車架用上大量鋁合金物料鑄造，能有效減低車重。	DSG波箱有轉波快的特點，而且可減低動力流失。	倒後鏡設有防眩功能，小型車中較罕見。

提升燃油效率

首代Polo自1975年誕生至今已發展至第五代，無論性能和配備都得到全面升級，七前速DSG雙離合器波箱、ESP穩定系統全數落齊，一般小車實在無法比擬。另一方面，車架用上大量鋁合金物料鑄造，即使體積較上代有所增長，但整體車重卻降低了2.5%，進一步增加燃油效率。或許有人會質疑，60L/900km也不算十分慳，但大家不要忘記，以上數值是連續5小時以180km/h行駛得出來，相信以正常速度在香港路面行駛，電油版Polo 1.2做到6L/100km或以下也不出奇（廠方公布的綜合油耗為5.3L/100km）！

未配上真皮座椅有點可惜，但無損舒適的乘坐感。	多功能軚環可控制音響系統，而且握感良好。	Polo 1.6 TDI只達歐盟五期環保標準，輸港機會甚低。

電油版馬力105匹

Polo 1.6 TDI搭載了一台1.6公升直四渦輪增壓柴油引擎，雖然馬力只有90匹，但23.4kgm的最大扭力於1,500~2,500rpm時已可完全釋出，步履爽快而輕盈，當車速提升至150km/h後，加速力才有放緩的迹象。不過，Polo 1.6 TDI只達歐盟五期環保標準，輸港機會可謂微乎其微，更何況在香港又沒有道路可讓你合法以180km/h行駛，於150km/h後欠缺爆炸力，這一點實在毋須介懷。據知，最高級別的電油版Polo，只會搭配1.2公升渦輪增壓引擎，最大的馬力、扭力分別為105匹及17.8kgm，VW著名的「孖叉」技術將不會出現在Polo上。

以流動方式在街上展示時裝，相信宣傳效果比放在店舖更佳。	市內的勝利女神紀念碑（Siegessäule）是柏林的地標之一。	柏林圍牆倒下後大受摧殘，政府只好用鐵絲網圍住以防再有人破壞。

三門五門選擇

全新的五代Polo有三門及五門選擇，是次測試的為後者，也是筆者較喜歡的一款，感覺比三門更「靚仔」外，也方便後排乘客進出嘛！平心而論，新Polo的車廂空間相當不錯，後排坐上兩名大漢仍有足夠的伸展空間，還提供了優質的乘坐感。此外，全新的Polo除了在歐洲NCAP撞擊測試中獲得最高級別的五星評級，上月更被歐洲23個地區59位專業媒體組成的國際評審團，評定為「Car of the Year 2010」。第五代Polo自今年5月在歐洲上市以來，累積銷量已突破13萬部，相信在亞洲地區也能交出好成績。

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：TDI

容積：1,598c.c.

最大馬力：90ps/4,200rpm

最大扭力：23.4kgm/1,500~2,500rpm

傳動：七前速DSG

驅動：前置引擎、前輪驅動