平治（Mercedes-Benz）的AMG車系是不少男士夢寐以求的「大玩具」，最近筆者便在珠海賽車場參加了「仁孚極速試駕體驗」活動，揸住部C63 AMG在賽道上轟咗轉，才發現未經任何賽車化改裝的AMG量產車，也可承受賽車式的激烈駕駛！

ML-Class落50度斜

是次活動雖名為「仁孚極速試駕體驗」，但代理還安排了繞樁、緊急煞車及越野等環節讓傳媒參與。一直以來，不少人也以為ML-Class只屬城市SUV，實際上它卻有高強的越野能力。當日在越野場地以原裝的ML350，便成功通過達1呎深的坑洞、落接近50度的大斜坡。教練指出，ML-Class設有下坡速度控制系統（DSR），只要在落斜前啟動該功能，車速便可保持在6km/h，途中毋須自行拖波及踩Brake，減低了因控制不當而引致失控的機會。

放大圖片	裝上DSR的ML-Class，落50度的大斜坡也駕輕就熟。	放大圖片

S-Class敏捷繞樁

其後返回賽道進行繞樁及緊急煞車測試，工作人員安排給我們測試的汽車竟然是S300及E350。當在場傳媒懷疑車長達5.1米的S-Class，如何可扭過排得密麻麻的雪糕筒時，教練已上了車作示範。接着到筆者測試，最大發現是車身搖晃極度輕微，其靈活性媲美中型房車。至於E350就用作緊急煞車測試，在直路加速至時速100公里然後把車煞停，在穩定系統的輔助下，車身動態沒有異樣，安全帶也同時收緊，為乘客帶來充分的保障。

事前無人估到，S-Class繞雪糕筒都可以好靈活。	緊急煞車使尾部升起，但沒有出現輪胎打滑。	只要按教練指示，在賽道飛馳也沒有太大難度。

C63 AMG賽道狂奔

壓軸的試車活動是賽道繞圈環節，筆者選擇了最受港人歡迎的C63 AMG作測試。由維修區駛出跑道後先來個盡油加速，457匹的馬力認真唔講得笑，即使全車坐着四名大漢，但瘋狂的加速力仍足以把身軀推向椅背。通過T4（第四個彎）後，把車速提升至180km/h左右，按教練指示在T7前100米左右施以重制動及拖波，部車便乖乖地依軚環方向準確地入彎，在ESP的監管下全無推頭、甩尾的現象，賽道新手也不難掌握。

廠方從德國請來兩位重量級教練坐鎮，還即場示範甩尾入彎。

由於不少人也沒有越野經驗，開車前要先聽安全指引。

特派記者：鄭浩文

特派攝影記者：林資凱

鳴謝：仁孚行(2895 7339)