於道路上駕駛，最重要是一眼關七，但青光眼、白內障等各種眼疾，均可能導致視野缺損，即周邊視野收窄，令司機未能及時察覺過路行人或路牌，釀成意外。有註冊視光師指出，英國研究顯示若駕駛者的視野缺損，發生交通意外的風險會增加兩倍。
然而，本港運輸署的駕駛考試只測試駕駛者的中央視力，未有測試動態視力及有效視野，且續牌時毋須覆檢，建議當局考慮修訂考牌條件，駕駛者亦應每年接受全面視力檢查。
理大護眼眼科視光師黃偉雄指出，所謂視野即每隻眼睛所能看見的空間範圍，一般而言，良好視野指每隻眼能觀察的上下垂直角度為一百三十度，水平角度約一百六十度。在大部分先進國家，駕駛者的雙眼水平視野以一百二十度為標準，因這反映駕駛者能否對來自左右方的突發事件作出適當反應。
風險高常人兩倍
他指出，青光眼、白內障、視網膜脫落、黃斑點病變、腦部出現創傷或腫瘤，及視覺神經受損等，均可能導致視野缺損。視野缺損可由近耳朵的周邊出現，亦可在近鼻樑的中央出現，均會影響司機駕駛時的視線。英國研究顯示，若駕駛者出現視野缺損，發生交通意外的機會比常人高出兩倍。他指視野缺損患者未必能察覺自己的視野收窄，因雙眼會自動作出調整，建議駕駛者每年定期接受全面視力檢查，其中包括以電腦視野分析儀測試視野範圍。
視光師如發現駕駛者的視野缺損，會建議他們駕駛時加倍小心，亦會透過其他方法提升他們的中央視力，例如盡量改善其老花及近視問題，或建議他們於車廂內加裝倒後鏡，以彌補視野收窄的不足。
身兼香港眼科視光師學會委員的黃偉雄表示，英國、加拿大及日本等廿多個先進國家，已將視野測試列為駕駛者考取駕駛執照的項目，但本港運輸署的駕駛考試只要求駕駛者在充足光線下清楚讀出廿三米外的車牌號碼，這只能測試駕駛者的中央視力，卻未能評估其動態視力及有效視野，且續牌時更毋須再作視力覆檢。該會或會在今年底前約見運輸署官員，建議修訂考取駕駛執照條件，加入視野測試。