以典雅見稱的積架汽車（Jaguar），紳士氣質在車迷心目中根深柢固。近年廠方也關注到高性能及環保的課題，好似最近推出的XFR便擁有驚人的510匹馬力，但油耗及排放量卻低於XF 4.2 Supercharged。實試後，XFR予人的感覺是非常狂野，加速力異常澎湃。紳士發惡，原來非同小可！

四出氣喉夠注目

Jaguar XFR是車系中的頂級型號，外觀較現行的XF有多處不同，除了頭泵把及進氣口改配黑色電鍍濾網外，裙腳及尾翼也經過重新設計，營造出霸氣的感覺。

為凸顯「R」版的尊貴，廠方在頭冚入風口及合金輪圈刻上「Supercharged」字樣，並配上左右四出排氣喉，單憑造型已足以讓人退避三舍，加埋車尾的「R」標誌，XFR可以話從低調的家族線條中，找到令自己更受注目的秘方。

椅背壓有「R」字樣，凸顯尊貴的身份。km。

原廠配上20吋輪圈，還刻有「Supercharged」字樣。

0~100km/h僅4.9秒

過去一年，形象革新的XF、XJ已先後亮相，據聞XJ的入門版也會由5.0公升起步，並會停止生產如X-Type之類的中、小型房車，看來廠方有意投放更多資源在高階汽車的研發上。全新的XFR搭載了一副5.0公升V8超級增壓引擎，並配上ZF六前速自動波箱，最大的馬力、扭力為510匹及63.7kgm。由於引擎有低轉高扭力的特點，即使車長4.9米、重達1.9噸的XFR也可在4.9秒內完成0~100km/h的加速，半踩油門起步已可響胎彈出，實力深不見底。

波棍改為旋轉式按鈕，頗有創意。	用上英國Bowers & Wilkins頂級音響，質素毋庸置疑。	後排空間非常寬落，乘坐感佳。

TRAC DSC模式增玩味

試駕XFR很安全，但操控卻不呆滯。在「Dynamic」模式下，油門、波箱以至引擎的反應都變得更快，稍為改變腳踏的深度便會令引擎起着很大的變化，尤其在關掉DSC穩定系統的狀態下，出彎畀多一點油即時打滑，油門控制需多一點時間適應。當然，廠方也不建議關掉所有DSC，若嫌DSC對車身動態過分規管，還可選擇「TRAC DSC」來增加操控的刺激性。在此模式下，DSC的介入程度將會降低，甚至乎容許車輛出現輕微的「甩尾」，增添駕駛樂趣。

車廂布局豪華，大部分地方均以高級皮革包裹。

別以為高性能等於吃油怪，廠方公布的綜合油耗只是12.5L/100

規格表

車型：四門五座位房跑車

引擎：V8 Supercharged

容積：5,000c.c.

最大馬力：510ps/6,000~6,500rpm

最大扭力：63.7kgm/2,500~5,500rpm

傳動：ZF六前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

0~100km/h：4.9秒

極速：362km/h（電子限制：250km/h）

體積：4,961×1,877×1,460mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

攝影：盧展程

查詢電話：2520 0989（Jaguar HK）